Зміст

Вступ. 3

Розділ 1. Теоретичні основи організації автотуристичних перевезень в сучасних умовах. 5

1.1. Поняття автотуристичних перевезень та їх особливості5

1.2. Сучасні стратегії організації автотуристичних перевезень. 9

Розділ 2. Аналіз організації автотуристичних перевезень підприємства (на прикладі туристичної фірми ТОВ «Вояж-Київ»)14

2.1. Загальна характеристика туристичної фірми. 14

2.2. Техніко-економічний аналіз реалізації автотуристичних послуг  15

Розділ 3. Пропозиції по покращенню організації автотуристичних перевезень туристичною фірмою ТОВ «Вояж-Київ». 22

3.1. Основні проблеми організації автотуристичних перевезень туристичною фірмою ТОВ «Вояж-Київ». 22

3.2. Пропозиції по підвищенню ефективності автотуристичних перевезень туристичною фірмою ТОВ “Вояж-Київ”. 27

Висновки. 36

Список використаних джерел. 37

Додатки. 39

 

Вступ

 

Транспортне обслуговування туристів – це одна із складових частин індустрії туризму. До 1991 р. у колишньому СРСР існувала єдина транспортна система туризму, що включає в себе автомобільний, річковий, морський, залізничний і авіаційний транспорт який забезпечував потреби як внутрішнього, так і міжнародного туризму. Частка транспортного обслуговування в загальній структурі туристських послуг складала більш 40%. У туристській транспортній системі колишнього СРСР працювало близько 180 тис. чоловік.

Ринкові відносини й антимонопольне законодавство України сприяли децентралізації туризму і, зокрема, його транспортної системи. Різке зниження попиту на транспортні послуги в туризмі призвело до перепрофілювання деяких транспортних підприємств, а в ряді випадків – до їхнього банкрутства.

В даний час не існує єдиної транспортної системи, що обслуговує туризм, а потреба в перевезеннях регулюється попитом по кожному виду транспорту.

Проблемою організації автотранспортних перевезень в Україні є те, що на законодавчому рівні не урегульовані в достатній мірі взаємини туроператора і турагента з транспортними компаніями, а норми міжнародного туристського права, на жаль, вступають у протиріччя з національними нормативно-правовими актами, тим самим зменшуються  права українських туристів, до того ж туристи і фахівці туристських організацій (а найчастіше і перевізники) недостатньо знайомі з найважливішими міжнародними конвенціями по повітряних, морських, річкових, залізничних, автомобільних і інших видах перевезень, а також з аналогічними документами, що регламентують туристські перевезення усередині країни.

Аналогічних труднощів викликає велика кількість туристських документів, формулярів і правил, уніфікація яких з урахуванням рекомендацій ВТО і рішень Статистичної комісії ООН буде поетапно проводитися в Україні.

Важливим для туристських організацій і туристів є точна і вичерпна інформація про правила перевезень пасажирів і багажу на міжнародних і внутрішніх маршрутах, систему тарифів, пільг і знижок, порядок пред’явлення і задоволення претензій, захисту інтересів туристів при порушенні умов перевезень і ін.

Актуальність теми курсової роботи обумовлена тим, що автотранспорті перевезення складають найбільш вагому частину у загальному обсязі послуг, що надаються вітчизняними туристичними фірмами.

Основою формування, просування і реалізації туристського продукту є технологія перевезень туристів різними видами транспорту, а також специфіка договірних відносин у сфері туристських подорожей.

Метою роботи є аналіз організації автомобільних перевезень туристичною фірмою. Для досягнення мети роботи були виконані наступні завдання:

— розглянуто теоретичні основи організації автотуристичних перевезень в сучасних умовах;

— проведено аналіз організації автотуристичних перевезень підприємства;

— наведено пропозиції по покращенню організації автотуристичних перевезень туристичної фірми.

Об’єктом дослідження є організація автотуристичних перевезень туристичною фірмою ТОВ «Вояж-Київ».

Структурно робота складається зі вступу, трьох розділів та загальних висновків по роботі.

Розділ 1. Теоретичні основи організації автотуристичних перевезень в сучасних умовах

1.1. Поняття автотуристичних перевезень та їх особливості

 

 

Відповідно до Рекомендацій зі статистики туризму, розробленими ВТО (Всесвітній туристичної організації), пропонується наступна класифікація засобів транспорту [15, c.187]:

1) повітряний транспорт: рейси, що підкорюються розкладу; рейси, що не підкорюються розкладу; інші повітряні перевезення;

2) водний транспорт: пасажирські лінії і пароми; круїзи; інше;

3) сухопутний транспорт: залізничний транспорт; міжміські і міські автобуси й інший суспільний автодорожний транспорт; приватні автомашини (місткістю до 8 чоловік); прокат автотранспортних засобів; інші сухопутні транспортні засоби.

….

На внутрішніх туристських маршрутах використовуються автобуси різних класів у залежності від дальності поїздки, числа туристів у групі, категорії маршруту, рівня комфорту і т.д.

Розділ 2. Аналіз організації автотуристичних перевезень підприємства (на прикладі туристичної фірми ТОВ «Вояж-Київ»)

2.1. Загальна характеристика туристичної фірми

 

 

Туристична фірма ТОВ «Вояж-Київ» (св. про рег. №21654639, Ліцензія ДКМПСТУ АА 520916) була заснована в лютому 1997 р.

Основними видами діяльності фірми є:

— організація зарубіжного автотуризму;

— продаж автоподорожей на регулярні і чартерні рейси.

За 6 років своєї діяльності, фірма «Вояж-Київ» міцно закріпилася на ринку туристичних послуг і зайняла лідируючі позиції як тур-оператор по Іспанії, Єгиптові, Туреччині, Фінляндії та ін. Фірма «Вояж-Київ» — постійний учасник міжнародних туристичних виставок і салонів.

…

Як видно з мал. 2.2 обсяг послуг з автоперевезень ТОВ «Вояж-Київ» в структурі наданих послуг підприємства значний. Протягом 2001-2002 років спостерігається зростання доходу від надання послуг з автоперевезень та чистого прибутку, що отриманий за рахунок автоперевезень.

Розділ 3. Пропозиції по покращенню організації автотуристичних перевезень туристичною фірмою ТОВ «Вояж-Київ»

3.1. Основні проблеми організації автотуристичних перевезень туристичною фірмою ТОВ «Вояж-Київ»

 

Основною проблемою організації автотуристичних перевезень туристичною фірмою ТОВ «Вояж-Київ» є безпека перевезення (це відсутність неприпустимого ризику, зв’язаного з можливістю нанесення збитку здоров’ю пасажирів і збереженням рухомого складу).

Конструкція туристського автобуса повинна забезпечити необхідну безпеку як у звичайних, так і в надзвичайних ситуаціях.

Загальні вимоги до безпеки туристського автобуса містять у собі мінімально достатні умови для запобігання дорожньо-транспортних випадків (ДТП). Найбільш характерними ДТП є: зіткнення, перекидання, наїзди на перешкоду, пішохода чи велосипедиста, мотоцикліста, транспортний засіб, що стоїть, гужовий транспорт, тварин, падіння пасажира й ін.

….

Основне питання — яким чином ТОВ “Вояж-Київ” може домогтися переваги над суперниками в організації автотуристичних перевезень. Успіх стратегії однієї фірми залежить від конкурентної сили і стратегії конкуренції фірм-суперників. Як тільки фірма починає якийсь стратегічний крок, то конкуренти завжди можуть відповісти зустрічними оборонними чи наступальними контркроками.

 

Висновки

 

 

 У курсової роботі викладена технологія обслуговування туристів автомобільним транспортом, стисло наведені правила і процедури, використовувані при організації автотранспортних подорожей.

При плануванні своєї подорожі турист враховує такі фактори, як швидкість доставки до цілі поїздки, комфорт подорожі, вартість, можливість перевезення багажу і його вага, можливість зупинки на шляху проходження, умови харчування, рівень шуму, вібрацій, умови для сну і відпочинку, можливість широкого огляду під час поїздки, наявність несприятливих екологічних факторів і, звичайно, безпека.

Перевагами автомобільного транспорту є його мобільність, приступність, порівняно невисокі тарифи, можливість транспортування багажу, можливість зупинок по шляху проходження, широкий огляд, невисокі питомі капітальні витрати.

Недоліки даного виду транспорту – невисока місткість і експлуатаційна швидкість, забруднення навколишнього середовища продуктами згоряння палива, невисокий рівень комфортного життєзабезпечення при тривалих подорожах та ін.

 Туристична фірма ТОВ «Вояж-Київ» була заснована в лютому 1997 р.

Обсяг продаж фірми 2002 року збільшився в порівнянні з показниками 2001 року практично більш ніж на 1,000,000 гривень. У даний момент туристичною фірмою ТОВ «Вояж-Київ» ведеться робота з розширення асортименту і підвищенню якості туристичного продукту, модернізації програмного забезпечення, впровадженню технології «он-лайн» бронювання.

Дохід від надання послуг з автоперевезень ТОВ «Вояж-Київ» в 2002 зріс на 694 тис. грн. (44,86) порівняно з 2001 роком. Число перевезених пасажирів автотранспортом в 2002 році зросло на 1668 чоловік. Чистий прибуток підприємства зріс з 90 до 387,73 тис. грн., тобто на 297,73 тис. грн. В тому числі зріс чистий прибуток, що отриманий ТОВ «Вояж-Київ» за рахунок автоперевезень з  31,4 тис. грн. в 2001 році до 147,5 тис. грн. в 2002 році. В 2002 році зросла рентабельність послуг з автоперевезень на 4,55%. Ефективність послуг з автоперевезень на підприємстві ТОВ «Вояж-Київ» нижча ніж ефективність роботи всього підприємства, так як рентабельність послуг з автоперевезень нижча рентабельності підприємства.

Основною проблемою організації автотуристичних перевезень туристичною фірмою ТОВ «Вояж-Київ» є безпека перевезення (це відсутність неприпустимого ризику, зв’язаного з можливістю нанесення збитку здоров’ю пасажирів і збереженням рухомого складу). Конструкція туристського автобуса повинна забезпечити необхідну безпеку як у звичайних, так і в надзвичайних ситуаціях.

Оцінка діяльності з автоперевезень повинна проводитися на основі комплексного аналізу кінцевих підсумків його ефективності. Оцінюючи критерій ефективності автоперевезень туристичною фірмою ТОВ “Вояж-Київ” особливу увагу варто приділяти  недопущенню приросту прибутку тільки за рахунок росту обсягів рентабельних послуг, довільного збільшення цін на послуги без відповідного  підвищення якості і т.п., але  її приросту за рахунок кращої роботи, росту обсягу додаткових послуг і зниження собівартості.

Для туристичної фірми ТОВ “Вояж-Київ”  можна запропонувати такі напрямки для підвищення ефективності автоперевезень:

— підвищення доходів (виручки) від реалізації послуг;

— зниження собівартості реалізованих послуг;

— підвищення рентабельності підприємства;

— проведення управлінських впливів на персонал   підприємства для досягнення підвищення ефективності;

— планування соціального розвитку колективу туристичної фірми ТОВ “Вояж-Київ”.

В 2002 році ТОВ “Вояж-Київ” планує збільшити чистий дохід від реалізації послуг з автотуристичних перевезень на 380,97 тис. грн. (17%), та збільшити собівартість послуг на 272,16 тис. грн. (13%). При цьому чистий прибуток від реалізації послуг з автотуристичних перевезень  зросте з 147,5 тис. грн. до 256,32 тис. грн. на 108,82 тис. грн. (73,77%).

Для ТОВ “Вояж-Київ” можна запропонувати заходи по забезпеченню ефективності автотуристичних послуг на основі маркетингових досліджень ринкового середовища. Маркетинг розглядається як організаційна система розробки, виробництва і збуту продукції, конкурентоспроможність якої визначається в процесі її реалізації на ринку.

 

Список використаної літератури та інформаційних джерел

 

1.Азар В.И., Туманов С.Ю. Экономика туристского рынка. — М.: Дело, 1998. – 512 с.

2.Белошапка В.А., Загорий Г.В. Стратегическое управление: принципы и международная практика. – К., 1999. – 315 с.

3.Биржаков М.Б. Введение в туризм. – СПб: «Герда», 2000. – 253 с.

4.Биржаков М.Б. и др. Энциклопедия международных контрактных отношений. – М.: Олбис-Филинъ, 1997. – 475 с.

5.Биржаков М.Б., Кудрявцева Л.Б. Автобусные туры. В сб. «Турист­ские фирмы». – Вып. 14. — СПб, Туризм, 1997. – 85 с.

6.Велесько Е.И. Стратегическое управление: практика приня­тия системных решений: Учеб. пособие. – Минск: Техналогия; изд-во БГЭУ, 1997. – 369 с.

7.Герасимчук В. Т., Маркетинг: теорія та практика: Нaвчальний посібник – Київ: Вища школа, 1994 – 327 с.

8.Гуляев В.Г. Внедрение и эксплуатация газокарбюраторных и га­зодизельных автомобилей и автобусов. – М.: ЦРИБ-Турист, 1989. – 347 с.

9.Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности. — М.: «Нолидж», 1996. – 591 с.

10.Гуляев В.Г. Практика туристского бизнеса. – М.: РУЦ, 1996. – 546 с.

11.Гуляев В.Г. Туристские перевозки. – М.: Финансы и статистика, 1998. – 348 с.

12.Гуреев С. А. Международное транспортное право. – М.: Издательство УДН, 1987. – 285 с.

13.Забелин П.В., Мойсеева Н.К. Основы стратегического управ­ления: Учеб. пособие – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1997. – 286 с.

14.Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг. – М.: РМАТ, 1997. – 462 с.

15.Котлер Филип, Армстронг Гари, Сондерс Джон, Вонг Вироника, Основы маркетинга: Пер.с англ. – 2-е европ. изд. – Киев; Москва; Санкт-Петербург: Издат. дом «Вильямс», 1998 – 1056 с.

16.Крейнин А.В. и др. Пассажирские перевозки на железнодорож­ном транспорте. – М.: Издательство «Транспорт», 1990. – 519 с.

17.Папирян Г.А. Экономика туризма. – М.:Финансы и статистика, 1998. – 593 с.

18.Редченко К.І. Стратегічний аналіз: Навч.-метод. посібник. – Львів: Вид-во ЛКА, 2002. – 196 с.

19.Сенин В. С. Международная организация туризма. – М.: Финансы и статистика, 1998. – 318 с.

20.Сенин В.С. Введение в туризм. – М.: 1993. – 275 с.

21.Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менедж­мент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учеб. для вузов / Пер. с англ.; Под ред. Л.Г. Зайцева. М.И.Соколовой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.– 651 с.

22.Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент: Учеб. по­собие. – М.: ЗАО «Интел-Синтез», 1997. – 495 с.

23.Хан Д. Планирование и контроль: концепция и контроллинг / Пер. с нем.; Под. ред. и с предисл. А.А. Турчака, Л.Р. Головача, М.Л. Лукашевича. – М.: Финансы и статистика, 1997. – 527 с.

24.Шершньова З.Є., Оборська С.В. Стратегічне управління: Навч. посібник. – К.: КНЕУ, 1999. – 356 с.

Додатки

Додаток А

 

 

БАЛАНС
на 31.01. 2002 р.

Форма №1 Код за ДКУД

1801001

 

 

 

Керівник

Головний бухгалтер

Додаток Б

 

 

Звіт про фінансові результати

за рік 2002 р.

 

 

I. ФІНАНСОВІ РЕЗУЛЬТАТИ

II. ЕЛЕМЕНТИ ОПЕРАЦІЙНИХ ВИТРАТ

 

 

Керівник

Головний бухгалтер