Зміст

 

Вступ. 3

 

1. Загальні відомості організації авіаперевезень. 5

1.1. Поняття авіаційних перевезень. 5

1.2. Організація авіаційних перевезень туристичними фірмами в сучасних умовах  9

 

2. Організація перевезень туристів компанією “Малев”. 17

2.1. Сучасний стан авіакомпанії “Малев” та організація    перевезень. 17

2.2. Ефективність діяльності компанії “Малев”. 20

 

3. Пропозиції  по покращенню організації авіаційних перевезень. 24

 

Висновки. 28

 

Список використаних джерел. 30

Вступ

 

Туризм відіграє одну з головних ролей у світовий економіці, забезпечуючи десяту частину світового валового продукту. Ця галузь економіки розвивається швидкими темпами і в найближчі роки стане одним з найважливіших її секторів. Щорічний приріст інвестицій в індустрію туризму  становить близько 30%. Туризм є дуже впливовим на зайнятість населення. Індустрія туризму — трудомісткий процес, тому у ньому зайняті в основному некваліфіковані робітники. Але це не означає що у туризмі не використовується висококваліфікований труд. Навпаки, сучасні світові стандарти туристських товарів та послуг разом з конкуренцією вимагають постійного підвищення кваліфікації працюючих у цій галузі.

Зростання туризму (особливо міжнародного) може викликати і такі, безумовно негативні, явища як інфляція, порушення екологічного балансу і зруйнування традицій місцевого населення. Це особливо наочно проявляється у країнах що розвиваються, що має особливе значення для України, де туристи з більш багатих індустріальних країн своєю присутністю нав»язують присутній їм образ життя та рівень споживання.

Літаки — самий популярний вид транспорту у світі. Те ж саме можна сказати і про авіаперевезення в туризмі. І цьому є ряд причин:

?     по-перше, авіація найшвидший і зручний вид транспорту при переїздах на далекі відстані,

?     по-друге, сервіс на авіарейсах у даний час задовольняє потреби туристів,

?     по-третє, авіаційні компанії, маючи міжнародні мережі бронювання і резервування, виплачують туристським агентствам визначену суму за кожне заброньоване в літаку місце, мотивуючи їх тим самим вибирати авіаперевезення.

Відсоток переваг туристів при виборі виду транспорту для подорожей в авіаліній значно вище, ніж у залізниць чи автобусних компаній. Можна сказати, що авіаперевезення по цьому показнику займають лідируюче місце.

Актуальність теми курсової роботи обумовлена тим, що авіаперевезення складають незначну за обсягом, однак найбільш рентабельну складову туристичних фірм, тому удосконалення організації авіаперевезень набуває свого важливого значення.

Метою роботи є аналіз організації авіаперевезень туристичною фірмою. Для досягнення мети роботи були виконані наступні завдання:

— розглянуто основні положення організації авіаційних перевезень туристичними фірмами;

— проведено аналіз ефективності авіаційних перевезень туристичною фірмою «Малев»;

— визначено шляхи підвищення ефективності авіаційних перевезень туристичною фірмою.

Об’єктом дослідження є організація туристичних авіаперевезень туристичною фірмою «Малев».

Структурно робота складається зі вступу, трьох розділів та висновків по роботі.

 

1. Загальні відомості організації авіаперевезень

1.1. Поняття авіаційних перевезень

Повітряний транспорт є однією з найбільш швидко і динамічно розвинутих галузей світового господарства і з кожним роком займає усе більш міцні позиції в загальносвітовій транспортній системі.

Основними учасниками на повітряному транспорті є: держави в особі їхніх урядів і авіаційних адміністрацій, авіакомпанії й авіапідприємства, аеропорти, турфірми й інші організації — агенти авіакомпаній із продажу авіаперевезень, організації — партнери авіакомпаній і аеропортів по обслуговуванню літаків, пасажирів і відправників вантажу (паливозаправочні фірми, організації, що представляють технічне і комерційне обслуговування і харчування, автотранспортні фірми, готелі й інші обслуговуючі організації). Мережа міжнародних перевезень у даний час охоплює кілька географічних регіонів і більш 150 держав світу.

…

Деякі авіакомпанії мають в аеропортах свої термінали для автобусів, що виконують трансфер безкоштовно. Для комплексного обслуговування пасажирів бізнес-туризму ряд авіакомпаній вводять особливий режим обслуговування за принципом елітних класів [16].

2. Організація перевезень туристів компанією “Малев”

2.1. Сучасний стан авіакомпанії “Малев” та організація перевезень

 

MALEV Ltd. — Малев Угорські Авіалінії — національна авіакомпанія Угорської Республіки здійснює свою діяльність уже більш півстоліття. 29 березня 2005 року компанія відсвяткувала 59 річницю з дня свого створення. Зараз це одна з лідируючих авіакомпаній у Центральній і Східній Європі з регулярними пасажирськими, вантажними і чартерними перевезеннями.

З 1965 року «Малев» почав прямі регулярні рейси між Будапештом і Києвом. З 2002 року Малев також почав виконувати рейси в Одесу. В даний момент літаки авіакомпанії щодня з»єднують Київ і Одесу з Будапештом. Рейси виконуються на комфортабельних літаках нового покоління.

…

Як видно з табл. 2.4 зміни в загальному обсязі наданих послуг сталися головним чином за рахунок таких видів послуг, як перевезення туристів, інші види послуг. Обсяг реалізації при перевезенні туристом зменшився на 100 тис. грн. (1,06% за питомою вагою) та інші види послуг зменшилися на 128 тис. грн. (1,88%) за рахунок не достатнього стимулювання продажу цих груп послуг.

3. Пропозиції  по покращенню організації авіаційних перевезень

Як відзначалось у попередньому розділі курсової роботи, на туристичній фірмі «Малев» існують проблеми пов’язані з організацією міжнародних авіаперевезень. Для покращення надання цього виду послуг можна скористатись закордонним досвідом туристичних фірм та авіакомпанії.

Замовляючи авіаквитки на міжнародні авіарейси турист може скористатися послугами авіакомпанії прямо, замовивши в неї квиток по обраному маршруті, чи через посередника – туристичну фірму «Малев», де дана послуга сформована в пакеті у виді туру.

В останньому випадку всі претензії по даній послузі, як правило, пред’являються тому посереднику, з яким укладений прямий договір на придбання путівки.

….

діючих фахівців відділу маркетингу їм можуть надати велику допомогу спеціально створені тимчасові проблемні групи. Вони повинні працювати в тісному контакті з відділом маркетингу, від якого повинні одержувати необхідну методичну допомогу й інформацію

Висновки

 

Отже, повітряний транспорт є однією з найбільш швидко і динамічно розвинутих галузей світового господарства і з кожним роком займає усе більш міцні позиції в загальносвітовій транспортній системі.

Основними учасниками на повітряному транспорті є: держави в особі їхніх урядів і авіаційних адміністрацій, авіакомпанії й авіапідприємства, аеропорти, турфірми й інші організації — агенти авіакомпаній із продажу авіаперевезень, організації — партнери авіакомпаній і аеропортів по обслуговуванню літаків, пасажирів і відправників вантажу (паливозаправочні фірми, організації, що представляють технічне і комерційне обслуговування і харчування, автотранспортні фірми, готелі й інші обслуговуючі організації). Мережа міжнародних перевезень у даний час охоплює кілька географічних регіонів і більш 150 держав світу.

За період з 2000 до 2013 р. обсяг світових авіаперевезень буде зростати щорічно на 4,9%. З урахуванням даного прогнозу буде потрібно 16 тис. нових літаків загальною вартістю 1200 млрд. дол.

MALEV Ltd. — Малев Угорські Авіалінії — національна авіакомпанія Угорської Республіки здійснює свою діяльність уже більш півстоліття. 29 березня 2005 року компанія відсвяткувала 59 річницю з дня свого створення. Зараз це одна з лідируючих авіакомпаній у Центральній і Східній Європі з регулярними пасажирськими, вантажними і чартерними перевезеннями.

З 1965 року «Малев» почав прямі регулярні рейси між Будапештом і Києвом. З 2002 року Малев також почав виконувати рейси в Одесу. В даний момент літаки авіакомпанії щодня з»єднують Київ і Одесу з Будапештом. Рейси виконуються на комфортабельних літаках нового покоління.

Угорська національна міжнародна авіакомпанія «МАЛЕВ» зв’язує повітряним мостом Будапешт з 48 містами 32 країн світу. До угорської столиці за графіком прибувають авіалайнери 27 міжнародних авіакомпаній. Міжнародним портом Угорщини є два термінали аеропорту «Феріхедь». Термінал 2А аеропорту «Феріхедь» приймає і відправляє літаки авіакомпанії «МАЛЕВ». Термінал 2Б приймає і відправляє літаки закордонних авіакомпаній.

Гості в Угорщину приїжджають не тільки з метою відпочинку. В останній час в країні багато робиться для розвитку так званого ділового туризму, коли іноземці приїжджають для того щоб приймати участь у різноманітних конгресах, семінарах, виставках, зустрічах ділових людей. Очікується, що інтерес до цього виду туризму буде зростати.

Угорщину вже сьогодні вважають однією з ведучих у світі в сфері ділового туризму. Цьому допомагає інфраструктура що постійно розвивається. До послуг гостей не тільки елегантні готелі і конференц-зали, але й невеликі замки і сімейні пансіони, котрі забезпечують всі можливості для проведення різних зустрічей в ідеальних умовах.

Угорщина є своєрідним місцем між сходом і заходом Європи. Щорічно країну відвідують понад 40 мільйонів туристів з усіх кінців континенту. Розмаїття культур, звичаїв, стилів життя дозволяє гостям почуватися в Угорщині, як у себе дома.

Основні показники фінансово-господарської діяльності “Малев” зазнали негативних змін у звітному році порівняно з 2003 роком. В зв’язку з цим діяльність підприємства в подальшому повинна бути направлена на пошук нових рішень.

Зміни в загальному обсязі наданих послуг сталися головним чином за рахунок таких видів послуг, як перевезення туристів, інші види послуг. Обсяг реалізації при перевезенні туристом зменшився на 100 тис. грн. (1,06% за питомою вагою) та інші види послуг зменшилися на 128 тис. грн. (1,88%) за рахунок не достатнього стимулювання продажу цих груп послуг.

Перевезення українських туристів на міжнародних лініях з пункту виїзду в Україні до першого пункту обслуговування в країні перебування і назад повинні цілком забезпечуватися компанією «Малев».

Список використаних джерел

 

1.     Азар В.И., Туманов С.Ю. Экономика туристского рынка. — М.: Дело, 1998. – 512 с.

2.     Ансофф И. Стратегическое управление / Пер. с англ. – М.: Экономика, 1989. – 745 с.

3.     Биржаков М.Б. Введение в туризм. – СПб: «Герда», 2000. – 253 с.

4.     Биржаков М.Б. и др. Энциклопедия международных контрактных отношений. – М.: Олбис-Филинъ, 1997. – 475 с.

5.     Биржаков М.Б., Кудрявцева Л.Б. Автобусные туры. В сб. «Турист­ские фирмы». – Вып. 14. — СПб, Туризм, 1997. – 85 с.

6.     Воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты. – М.: Финансы и статистика, 1966. – 341 с.

7.     Герасимчук В. Т., Маркетинг: теорія та практика: Нaвчальний посібник – Київ: Вища школа, 1994 – 327 с.

8.     Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности. — М.: «Нолидж», 1996. – 591 с.

9.     Гуляев В.Г. Практика туристского бизнеса. – М.: РУЦ, 1996. – 546 с.

10.Гуляев В.Г. Туристские перевозки. – М.: Финансы и статистика, 1998. – 348 с.

11.Гуреев С. А. Международное транспортное право. – М.: Издательство УДН, 1987. – 285 с.

12.Забелин П.В., Мойсеева Н.К. Основы стратегического управ­ления: Учеб. пособие – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1997. – 286 с.

13.Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг. – М.: РМАТ, 1997. – 462 с.

14.Котлер Филип, Основы маркетинга: Пер. с англ. – Москва: «Ростингер», 1996. – 704 с.

15.Маринин М.М. Туристские формальности и безопасность в туриз­ме. –М.: Дело, 1997. – 473 с.

16.Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент: Курс лекций. – М.: ИНФРА-М, 1999. – 534 с.

17.Папирян Г.А. Экономика туризма. – М.:Финансы и статистика, 1998. – 593 с.

18.Прауде В. Р., Білий О. Б., Маркетинг: Навчальний посібник – Київ: Вища школа, 1994 – 256 с.

19.Редченко К.І. Стратегічний аналіз: Навч.-метод. посібник. – Львів: Вид-во ЛКА, 2002. – 196 с.

20.Романов А. Н., Маркетинг: Учебник – Москва: Банки и биржи, 2001. – 621 с.

21.Сенин В. С. Международная организация туризма. – М.: Финансы и статистика, 1998. – 318 с.

22.Сенин В.С. Введение в туризм. – М.: 1993. – 275 с.

23.Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менедж­мент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учеб. для вузов / Пер. с англ.; Под ред. Л.Г. Зайцева. М.И.Соколовой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.– 651 с.

24.Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент: Учеб. по­собие. – М.: ЗАО «Интел-Синтез», 1997. – 495 с.

25.http://www.malev.com.ua — офіційний сайт компанії Малев в Україні.

Додаток А

		Додаток
		до Положення (стандарту)
		бухгалтерського обліку 2
				Коди
	Дата	(рік, місяць, число)
	Підприємство  «Малев»	за	ЄДРПОУ
	Територія	за	КОАТТУ
	Орган державного управління	за	СПОДУ
	Галузь	за	ЗКГНГ
	Вид економічної діяльності	за	КВЕД
	Одиниця виміру: тис. грн.
	Баланс
	на 1  січня            200 4 року
			Форма № 1
			Код за ДКУД 1801001
		Код	На початок	На кінець
	Актив	рядка	звітного	звітного
			періоду	періоду
	1	2	3	4
	1. Необоротні активи
	Нематеріальні активи:
	залишкова вартість	0 10	4	8
	первісна вартість	0 11	5	10
	Знос	0 12	1	2
	Незавершене будівництво	0 20	11	18
	Основні засоби:
	залишкова вартість	0 30	1462	1284
	первісна вартість	0 31	2932	2974
	Знос	0 32	1470	1690
	Довгострокові фінансові інвестиції :
	які обліковуються за методом участі
	в капіталі інших підприємств	0 40
	інші фінансові інвестіції	0 45		50
	Довгострокова дебіторська заборго-
	ваність	0 50
	Відстрочені податкові активи	0 60
	Інші необоротні активи	0 70
	Усього за розділом 1.	0 80	1477	1360
	2. Оборотні активи
	Запаси:
	виробничі запаси	100	35	41
	тварини на вирощуванні та відгодівлі	110
	незавершене виробництво	120	287	271
	готова продукція	130	63	72
	товари	140	928	1112
	Векселі одержані	150
	Дебіторська заборгованість за товари,
	роботи, послуги:
	чиста реалізаційна вартість	160	247	290
	первісна вартість	161	247	290
	резерв сумнівних боргів	162
	Дебіторська заборгованість за розра-
	хунками:
	з бюджетом	170	1	2
	за виданими авансами	180	3	3
	з нарахованих доходів	190
	із внутрішніх розрахунків	200
	Інша поточна дебіторська заборгова-
	ність	210	20	23
	Поточні фінансові інвестиції	220
	Грошові кошти та їх еквіваленти :
	у національній валюті	230	15	29
	в іноземній валюті	240
	Інші оборотні активи	250
	Усього за розділом 2.	260	1599	1843
	3. Витрати майбутніх періодів	270
	БАЛАНС	280	3076	3203
		Код	На початок	На кінець
	Пасив	рядка	звітного	звітного
			періоду	Періоду
	1	2	3	4
	1. Власний капітал
	Статутний капітал	300	1600	1600
	Пайовий капітал	310	699	739
	Додатковий вкладений капітал	320
	Інший додатковий капітал	330
	Резервний капітал	340	238	280
	Нерозподілений прибуток (непокритий
	збиток)	350	69	71
	Неоплачений капітал	360
	Вилучений капітал	370
	Усього за розділом 1.	380	2606	2690
	2. Забезпечення наступних витрат
	і платежів
	Забезпечення виплат персоналу	400
	Інші забезпечення	410
	Цільове фінансування	420
	Усього за розділом 2.	430	0	0
	3. Довгострокові зобов’язання
	Довгострокові кредити банків	440
	Інші довгострокові фінансові
	зобов’язання	450
	Відстрочені податкові зобов’язання	460
	Інші довгострокові зобов’язання	470
	Усього за розділом 3.	480	0	0
	4. Поточні зобов’язання
	Короткострокові кредити банків	500
	Поточна заборгованість за довгостро-
	ковими зобов’язаннями	510
	Векселі видані	520	11	70
	Кредиторська заборгованість за това-
	ри, роботи, послуги	530	186	164
	Поточні зобов’язання за розрахунками:
	з одержаних авансів	540	30	24
	з бюджетом	550	99	91
	з позабюджетних платежів	560	8	10
	зі страхування	570	31	36
	з оплати праці	580	88	97
	з учасниками	590
	із внутрішніх розрахунків	600
	Інші поточні зобов’язання	610	17	21
	Усього за розділом 4.	620	470	513
	5. Доходи майбутніх періодів	630
	БАЛАНС	640	3076	3203
	Керівник                     М.П.

Додаток Б

 

		Додаток
		до Положення (стандарту)
		бухгалтерського обліку 3
				Коди
	Дата	(рік, місяць, число)
	Підприємство  «Малев»	за	ЄДРПОУ
	Територія	за	КОАТТУ
	Орган державного управління	за	СПОДУ
	Галузь	за	ЗКГНГ
	Вид економічної діяльності	за	КВЕД
	Одиниця виміру: тис. грн.
		Звіт
	про фінансові результати
	за     рік      2003 року
			Форма № 2
			Код за ДКУД 1801003
		1.Фінансові результати
	Стаття	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	період
	1	2	3	4
	Дохід (виручка) від реалізації продукції	0 10	4364	4561
	Податок на додану вартість	0 15	727	760
	Акцизний збір	0 20
		0 25
	Інші вирахування з доходу	0 30
	Чистий дохід (виручка) від реалізації продукції	0 35	3637	3801
	Собівартість реалізованої продукції	0 40	1245	1400
	Валовий:
	прибуток	0 50	2392	2401
	збиток	0 55
	Інші операційні доходи	0 60	13	20
	Адміністративні витрати	0 70	1983,0	1990
	Витрати на збут	0 80	304	310
	Інші операційні витрати	0 90	3	2
	Фінансові результати від операційної діяльності:
	прибуток	100	115	119
	збиток	105
	Дохід від участі в капіталі	110
	Інші фінансові доходи	120
	Інші доходи	130
	Фінансові витрати	140
	Втрати від участі в капіталі	150
	Інші витрати	160
	Фінансові результати від звичайної діяльності
	до оподаткування:
	прибуток	170	115	119
	збиток	175
	Податок на прибуток від звичайної діяльності	180	35	36
	Фінансові результати від звичайної діяльності
	прибуток	190	80	83
	збиток	195
	Надзвичайні:
	доходи	200
	витрати	205
	Податки з надзвичайного прибутку	210
	Чистий:
	прибуток	220	80	83
	збиток	225
		2. Елементи операційних витрат
	Найменування показника	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	Період
	1	2	3	4
	Матеріальні затрати	230
	Витрати на оплату праці	240
	Відрахування на соціальні заходи	250
	Амортизація	260
	Інші операційні витрати	270
	Разом	280
		3. Розрахунок показників прибутко-
		вості акцій
	Назва статті	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	період
	1	2	3	4
	Середньорічна кількість простих акцій	300
	Скоригована середньорічна кількість простих акцій	310
	Чистий прибуток, що припадає на одну просту акцію	320
	Скоригований чистий прибуток, що припадає на одну
	просту акцію	330
	Дивіденди на одну просту акцію	340
	М.П.
	Керівник
	Головний бухгалтер