Зміст

 

Вступ. 3

 

Розділ 1. Характеристика потенціалу та показників діяльності  аеропорту Одеса  8

1.1. Загальна організаційно-економічна характеристика аеропорту Одеса  8

1.2. Визначення особливостей стратегічного розвитку аеропорту Одеса  14

1.3. Аналіз внутрішнього та зовнішнього середовищ аеропорту і потенційних можливостей його розвитку. 29

1.4. Проблеми розвитку та фінансування аеропорту Одеса. 39

 

Розділ 2. Проектна частина дипломної роботи з формування стратегії розвитку аеропорту Одеса. 46

2.1. Втілення нових методологічних інструментаріїв стратегічного плану розвитку аеропорту. 46

2.2. Розробка нової стратегії розвитку аеропорту. 56

2.3. Оцінка ефективності рекомендацій з стратегічного розвитку аеропорту  75

 

Висновки і пропозиції83

 

Список використаних джерел. 90

 

Додатки. 94

Вступ

 

Тенденції сучасного розвитку економічної ситуації в Україні характеризуються високим динамізмом, активізацією структурних зрушень на користь сфери послуг, загостренням конкурентної боротьби. Набувають ознак комплексності, взаємодоповнюваності та взаємопричинності процеси у зовнішньому середовищі. Ці явища обумовлюють необхідність наукового пошуку нових механізмів і методів стратегічного управління, стрижнем якого є стратегія розвитку підприємства.

Зарубіжний і вітчизняний досвід вирішення проблеми розвитку підприємств дозволяє виділити набір базових стратегій. Разом з тим система стратегій конкретного підприємства характеризується певними особливостями, оскільки вона об’єктивно визначається своєрідністю впливу внутрішнього та зовнішнього середовища на діяльність підприємства та його власним ресурсним потенціалом, специфічністю реакції господарських суб’єктів на сигнали ринку. Науково-методичні рекомендації обґрунтування стратегій розвитку підприємств повинні розглядатися і через призму їх галузевої адаптації.

Процес планування формує орієнтир майбутньої діяль­ності організації. Планування — вид управлінської діяльності (трудових процесів), який визначає перспективу і майбутній стан організації, шляхи і спо­соби його досягнення. Беручи до уваги масштаб передбачення перспекти­ви організації, виділяють стратегічне планування (по­над 1 рік) і оперативне (поточне) планування (до 1 року). Стратегічне планування полягає у виборі курсу розвитку організації — її стратегії. Оперативне плану­вання є одночасно логічним продовженням стратегічно­го планування і способом реалізації стратегії. Тому в менеджменті його часто називають плануванням реалізації стратегії.

Стратегічне планування є головним засобом визна­чення, розроблення курсу розвитку організації з метою реалізації її місії, досягнення цілей тощо. Стратегічне планування — різновид управлінської діяльності, який полягає в реалізації комплексу заходів, пов»язаних із визначенням стратегії діяльності організації, тобто комплексного плану перспек­тивного розвитку організації.

За своїм змістом стратегічне планування передбачає формулювання місії; визначення цілей організації; ана­ліз її стану на засадах оцінки факторів зовнішнього і внутрішнього середовищ; оцінку стратегічних альтерна­тив (можливостей) і вибір стратегії діяльності.

У процесі здійснення стратегічного планування не­обхідно враховувати такі аспекти:

— розподіл ресурсів (фондів, технологій, досвіду, управлінських кадрів тощо);

— адаптацію до зовнішнього середовища (поліпшен­ня стосунків з оточенням);

— внутрішню координацію (відображення сильних і слабких сторін організації);

— усвідомлення організаційних стратегій (формуван­ня організації, здатної вчитися на попередніх стратегіч­них рішеннях).

Змістом стратегічного менеджменту є:

— визначення призначення і головних цілей бізнесу підприємства,

— аналіз зовнішнього середовища підприємства,

— аналіз внутрішньої обстановки підприємства,

— вибір і розробка стратегії на рівні СЗГ, підприємства,

— аналіз портфеля диверсифікованого підприємства,

— проектування її організаційної структури,

— вибір ступеня інтеграції і систем управління,

— управління комплексом «стратегія — структура — контроль»,

— визначення нормативів поводження і політики підприємства в окремих сферах його діяльності,

— забезпечення зворотного зв»язку результатів і стратегії підприємства,

— удосконалювання стратегії, структури, управління.

Для того, щоб конкурувати в складній і швидкозмінній сьогоднішній обстановці, підприємство повинне визначитися з тими, хто керує розробкою стратегії — стратегічними менеджерами. Їх задача — забезпечення діяльності всієї організації по визначеному напрямку (часто їх називають комплексними менеджерами). Вони відрізняються від функціональних менеджерів, що забезпечують реалізацію окремих функцій бізнесу (кадри, постачання, виробництво, продаж, обслуговування клієнтів, облік) і займають унікальне положення в підприємстві, керуючи всією організацією в стратегічному змісті.

Визначення стратегії для організації принци­пово залежить від конкретної ситуації, в якій зна­ходиться організація. Однак існують деякі загальні підходи до формування стратегії і деякі загальні межі, які обмежують стратегії. На практиці підприємство може одночасно реалізову­вати декілька стратегій. Особливо це розповсюд­жено в багатогалузевих компаніях.

В умовах трансформаційних змін недостатньо досліджена проблема формування стратегії розвитку підприємств галузей (підгалузей) сфери авіапослуг. До цього господарського сегмента належить господарство аеропорту, що розглядається здебільшого як перспективне з точки зору прибутковості й динамічності розвитку.

Сучасний стан господарювання вітчизняних підприємств характеризується нестійкими тенденціями розвитку, що в основному обумовлюється сезонними коливаннями попиту авіапослуг, зростанням цін на послуги та недостатнім рівнем якості обслуговування при невисокій еластичності попиту за ціною, організаційним консерватизмом процесу управління. Для забезпечення ефективного функціонування підприємств виникає необхідність наукового обґрунтування стратегій їх розвитку, які кореспондуються із передовим світовим досвідом та вдалою практикою вітчизняних підприємств-лідерів. Наукова ідея формування стратегії розвитку підприємств повинна базуватися на комплексному, системному підході до вирішення проблем взаємоузгодження і збалансування їх розвитку з зовнішнім та внутрішнім середовищем.

Питанням теорії та практики формування стратегії присвячені праці провідних учених: І. Ансоффа, І.О. Бланка, В.О.Василенка, Х. Віссеми, В.М. Геєця, П. Друкера, М.М. Єрмошенка, В.Г. Герасимчука, У. Кінга, Д. Кліланда, М.І. Круглова, Ф. Котлера, А.А. Мазаракі, Г. Мінцберга, Н.К. Моісеєвої, А.П. Наливайка, В.В. Пастухової, М. Портера, А.А. Томпсона, Дж. Стрікленда, Н.М. Ушакової, А. Чендлера, А.В. Шегди, З.Є. Шершньової та інших. Проте в них недостатньо висвітлені принципово важливі питання обґрунтування стратегії, не розроблені адекватні моделі ринкової поведінки, не визначені детермінанти, пріоритетні напрями та завдання розвитку аеропорту за умов динамічного ринкового середовища.

Практична значимість вказаних проблем та об`єктивна необхідність адаптації теоретико-методологічних основ формування стратегії й інструментарію стратегічного управління до аеропортів обумовили актуальність теми дипломної роботи „Формування стратегії розвитку аеропорту”.

Метою даної дипломної роботи є дослідження стратегії розвитку аеропорту в сучасних економічних умовах в Україні.

Для досягнення поставленої мети необхідно вирішити наступні завдання:

— розглянути загальну організаційно-економічна характеристика аеропорту;

— визначити особливості стратегічного розвитку аеропорту;

— провести аналіз внутрішнього та зовнішнього середовищ аеропорту і потенційних можливостей його розвитку;

— розглянути втілення нових методологічних інструментаріїв стратегічного плану розвитку аеропорту;

— провести попереджування недоліків, які виявлені в аналітичній частині;

— провести розробку нової стратегії розвитку аеропорту;

— здійснити забезпечення реалізації стратегії.

Предметом дослідження є стратегія розвитку аеропорту.

Об»єктом дослідження є КП «Міжнародний аеропорт Одеса».

З аеропорту КП «Міжнародний аеропорт Одеса» здійснюються основні рейси за напрямками: Одеса – Стамбул, Одеса – Москва, Одеса – Відень, Одеса – Єреван, Одеса – Варшава, Одеса – Санкт-Петербург, Одеса – Будапешт, Одеса – Афіни, Одеса – Тель-Авів, Одеса – Варнака, Одеса – Мюнхен, Одеса – Дубай, Одеса – Рига, Одеса – Хургада, Одеса – Київ, Одеса – Шарм-Ель-Шейх, Одеса – Донецьк, Одеса – Дніпропетровськ.

Методи дослідження базуються на загальних економічних положеннях щодо сутності і принципів формування стратегії розвитку підприємств. У процесі дослідження застосовувалися загальноприйняті в економічній науці методи вивчення: абстрактно-логічний, статистично-економічний, системного аналізу, група методів економіко-математичного моделювання. Основу дослідження склали наукові праці вітчизняних і зарубіжних учених, в яких висвітлені фундаментальні положення щодо формування стратегії розвитку підприємств. Як джерела інформації використовувалися матеріали державної статистичної звітності, які характеризують результати роботи підприємств готельного господарства, матеріали вибіркових досліджень та соціологічних опитувань.

 

Розділ 1. Характеристика потенціалу та показників діяльності  аеропорту Одеса

 

1.1. Загальна організаційно-економічна характеристика аеропорту Одеса

 

Міжнародний аеропорт Одеса відноситься до групи найбільш великих аеропортів України і зв»язаний повітряними лініями з багатьма містами України, СНД, а також країнами Західної Європи, Азії й Африки. Аеропорт обслуговує Південь України, що примикає до Чорного моря, на території якого розташовані найбільші морські порти України — Одеса, Іллічевськ, Миколаїв, Херсон, найбільші кораблебудівні верфі, промислові і спільні підприємства, продукція яких експортується в багато країн світу.

Основні спорудження аеропорту, на базі яких функціонував Одеський об»єднаний авіазагін, створений у 1961 році як самостійне підприємство, були побудовані в 1960-1961 рр. (злітно-посадочна смуга, руліжні доріжки, місця стоянок ВР, авіаційно-технічна база, будинок УВС і ін.).

….

Як добре видно рис. 1.3, найбільша частка 63% у сукупній сумі витрат КП «Міжнародний аеропорт Одеса» належить виробничій собівартості від реалізованих послуг, при цьому також значні витрати на управління 24,96%, що свідчить про раціоналізацію витратності. Хоча незначні обсяги витрат на надані послуги 12% можуть негативно позначитися на обсягах продажу КП «Міжнародний аеропорт Одеса» у наступних періодах.

Отже, протягом 2005-2007 років спостерігається тенденція зростання чистого доходу від реалізації послуг КП «Міжнародний аеропорт Одеса». Спостерігається тенденція зростання в 2006 році чистого прибутку КП «Міжнародний аеропорт Одеса» та його зниження в 2007 році. Це сталося з тієї причини, що витрати підприємства зросли в більшій мірі ніж зріс дохід. На основі проведеного аналізу можна зробити висновок про погіршення результативності діяльності підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса» в 2007 році порівно з 2006 роком.

 

 

 

1.2. Визначення особливостей стратегічного розвитку аеропорту Одеса

 

Стратегічними цілями аеропорту КП «Міжнародний аеропорт Одеса» є:

?     утримання провідної позиції міжнародного аеропорту України;

?     постійне збільшення транзитних авіаперевезень через аеропорт;

?     стабільний ріст асортименту та якості послуг для авіапасажирів;

?     постійне зменшення шкідливого впливу на навколишнє середовище;

Вказані цілі реалізуються шляхом:

?     здійснення управління підприємством висококваліфікованими професіоналами;

?     найбільш повного задоволення поточних вимог споживачів а також передбачення та реалізації їх майбутніх потреб;

?     постійного контролю за дотриманням стандартів авіаційної безпеки та безпеки польотів, інших регламентуючих і законодавчих вимог;

?     повного виконання вимог природоохоронного законодавства, місцевих державних природоохоронних організацій та власних інструкцій;

?     раціонального використання природних ресурсів, енергоресурсів та матеріалів;

?     запобігання негативного впливу на навколишнє середовище, постійного контролю та поліпшення природоохоронних показників;

?     забезпечення умов для постійного навчання та професійного зростання працівників підприємства;

?     систематичного аналізу роботи підприємства та постійного поліпшення на його основі ефективності всієї господарської та фінансової діяльності;

….

Як видно з табл. 1.9, в 2006 році рентабельність активів З КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зросла порівно 2005 роком на 15,63% за рахунок збільшення прибутку до оподаткування, а в 2007 році знизився порівно з 2006 роком на 18,7% а рахунок зменшення прибутку до оподаткування. В 2006 році рентабельність власного капіталу КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зросла порівно 2005 роком на 13,23% за рахунок збільшення чистого прибутку, а в 2007 році знизився порівно з 2006 роком на 15,94%  за рахунок зменшення чистого прибутку та зростання власного капіталу. В 2006 році рентабельність продажу КП «Міжнародний аеропорт Одеса» знизилася порівно 2005 роком на 0,55%, а в 2007 році знизився порівно з 2006 роком на 4,56%, за рахунок збільшення виручки від реалізації в більшій мірі ніж зріс прибуток від реалізації

В 2006 році рентабельність виробництва КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зросла порівно 2005 роком на 38,1% за рахунок збільшення прибутку від реалізації послуг, а в 2007 році знизився порівно з 2006 роком на 74,69%  за рахунок збільшення виробничих фондів в більшій мірі ніж зріс прибуток від реалізації послуг.

В 2006 році рентабельність послуг КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зросла порівно 2005 роком на 32,16% за рахунок збільшення прибутку від реалізації послуг, а в 2007 році знизився порівно з 2006 роком на 28,54%  за рахунок збільшення собівартості в більшій мірі ніж зріс прибуток від реалізації послуг.

Зниження показників рентабельності в 2007 році порівно з 2005-2006 роками характеризує погіршення фінансового стану КП «Міжнародний аеропорт Одеса» протягом 2005-2007 років.

Отже, на основі проведеного аналізу можна зробити висновок про погіршення стратегічного розвитку підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса» в 2007 році порівно з 2006 роком. Перед цим, в 2006 році порівно з 2005 роком відбулося покращення стратегічного розвитку підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса».

1.3. Аналіз внутрішнього та зовнішнього середовищ аеропорту і потенційних можливостей його розвитку

 

Основні внутрішні чинники КП «Міжнародний аеропорт Одеса», що вимагають уваги керівництва, це цілі, структура, задачі, технологія і люди.

Організацію КП «Міжнародний аеропорт Одеса» можна розглядати як засіб досягнення цілей, що дозволяє людям виконати колективно те, чого вони не могли б виконати індивідуально. Структура організації відображує сформоване в організації виділення окремих підрозділів, зв»язку між цими підрозділами й об»єднання підрозділів у єдине ціле.

Задачі організації КП «Міжнародний аеропорт Одеса» поділяються на три категорії. Це робота з людьми, предметами, інформацією. Два важливих моменти в роботі – це частота повторення даної задачі і час, необхідний для її виконання. Технологія як фактор внутрішнього середовища має велике значення  в діяльності КП «Міжнародний аеропорт Одеса».

….

З урахуванням факторів зовнішнього середовища прямого впливу також можна зробити висновок про те, що зовнішнє середовище організації КП «Міжнародний аеропорт Одеса» має скоріше сприятливий характер.

Отже, аналіз зовнішнього середовища підприємства показав, що найбільшу погрозу для компанії представляють економічні фактори. КП «Міжнародний аеропорт Одеса» коштує в першу чергу у відношенні цих факторів застосувати свої сильні сторони, що повинні допомогти перебороти існуючі погрози.

 Найбільшою мірою сприятливий  вплив на організацію роблять покупці і постачальники, з боку яких немає яких-небудь істотних погроз. Те ж можна сказати і про політичні, соціальні і технологічні фактори зовнішнього середовища. Таким чином, саме даними можливостями і, насамперед з боку  покупців підприємство КП «Міжнародний аеропорт Одеса» повинне скористатися для подолання своїх слабких сторін.

1.4. Проблеми розвитку та фінансування аеропорту Одеса

 

Для підвищення ефективності діяльності КП «Міжнародний аеропорт Одеса» потрібно створити відділ маркетингу. Відділ маркетингу буде розробляти та здійснювати програму маркетингу підприємства. Управління маркетингом КП «Міжнародний аеропорт Одеса»повинно здійснюватися шляхом: 1) організації маркетингової діяльності на підприємстві (відділу маркетингу); 2) розробки і здійснення програми маркетингу.

Організація маркетингу на підпри­ємстві КП «Міжнародний аеропорт Одеса» — це не формальне виділення спеціального підрозділу з пок­ладанням на нього певних функцій, котрі, як правило, до недавнього часу не виконувались зовсім, або виконувались частково. Перш за все, це ринкова переорієнтація в діяльності, перехід від традиційної орієнтації на вимоги виробництва послуг до орієнтації на вимоги ринку.

Службу маркетингу на підприєм­стві КП «Міжнародний аеропорт Одеса»потрібно формувати не відразу, а поетапно, поступово об»єднуючи в собі основні функції маркетингу, які до цього часу були розосереджені по різних підрозділах (вивчення ринку, формування асортименту, тор­гівля і цінова політика, реклама). Мар­кетингову діяльність очолить комерційний директор підприємства. Ефективно управляти маркетингом на КП «Міжнародний аеропорт Одеса»означає так побудувати систему збору інформації, проведення досліджень ринку, ор­ганізації реклами, операцій щодо збуту і обслуговування, щоб забез­печити максимум результатів (прибутковість, об»єм продаж і т. д.) при мінімумі витрат.

….

Система якості КП «Міжнародний аеропорт Одеса»повинна відповідати наступним основним принципам:

— особиста участь і відповідальність керівника в роботах по забезпеченню якості послуг;

— наявність чіткого планування в області якості;

— чіткий розподіл відповідальності і повноважень на кожен вид діяльності, що забезпечує реалізацію плану підприємства в області якості;

— визначення витрат по забезпеченню якості послуг;

— забезпечення безпеки послуг для споживача і навколишнього середовища;

— стимулювання розвитку робіт з поліпшення якості;

— систематичне удосконалювання методів і засобів забезпечення контролю якості.

Отже, стратегія КП «Міжнародний аеропорт Одеса» у сфері якості – це збереження провідних позицій на вітчизняному ринку за рахунок максимального задоволення вимог та передбачення очікувань споживачів. Найкращим показником задоволення споживачів є стабільне, довгострокове співробітництво споживачів з КП «Міжнародний аеропорт Одеса». Впроваджена система якості дозволить підвищити відповідальність та зацікавленість всіх працівників, орієнтувати діяльність КП «Міжнародний аеропорт Одеса»на кінцевий результат – якість послуг, що надаються.

Розділ 2. Проектна частина дипломної роботи з формування стратегії розвитку аеропорту Одеса

 

2.1. Втілення нових методологічних інструментаріїв стратегічного плану розвитку аеропорту

 

Стратегічне планування на КП «Міжнародний аеропорт Одеса» є складним процесом, який має охоплювати декілька етапів (рис. 2.1).

….

В практиці КП «Міжнародний аеропорт Одеса» ЗСП може застосовуватися в якості загальної стратегічної платформи для їх оздоровлення в контексті перехідної економіки. На нашу думку, позитивним буде її використання для розбудови системи контролінгу в організаціях, завданням якої є встановлення пріоритетів в чотирьох групах ціле-показників, а також забезпечення підтримки прийняття рішень в умовах невизначеності. Стандарти, розроблені в межах СЗП, — можуть стати надійним орієнтиром щодо визначення змісту основних складових стратегії підприємства та базою для розробки плану фінансової санації. Глобалізований характер СЗП дозволить КП «Міжнародний аеропорт Одеса» моцінити своє місце та власні можливості щодо участі в глобальній конкуренції, або відмовитися від неї. Таким чином, збалансована система показників виступає та функціонує, в тому числі, і як зовнішня, універсальна система санаційного аудиту, завданням якої є встановлення санаційної спроможності підприємства.   

Отже, стратегічне планування на КП «Міжнародний аеропорт Одеса» є складним процесом, який має охоплювати декілька етапів. С_{0>The Balanced Scorecard is a strategy tool that enables the management of a business, and in fact of any organisation, to visualize the path towards the achievement of set strategic objectives for all stakeholders, to assign responsibilities for driving the process and to demarcate performance milestones along the way._<}100{>ссистема збалансованих показників є стратегічним інструментом, що дозволить менеджменту підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса» наочно представити шлях до досягнення встановлених стратегічних цілей для всіх зацікавлених сторін, встановити обов’язки щодо ведення процесу і розмежувати етапи досягнення ефективності._<0} {0>Kaplan and Norton distinguish four dimensions that determine the long-term competitiveness of a business:<}0{>Розрізняють чотири аспекти, що визначають довгострокову конкурентноздатність підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса»: _<0}{0>Learning and Growth_<}67{>навчання і зростання,_{<0} {0>}Internal Processes_<}100{>внутрішні процеси, _<0}{0>Customers_<}67{>клієнти, _<0}{0>Financial Performance._<}50{>фінансова діяльність. _<0}

Потрібно з_{0>Follow these steps to develop a Balanced Scorecard:_<}36{>робити наступні кроки на КП «Міжнародний аеропорт Одеса» для того, щоб розробити Систему збалансованих показників: _<0}{0>Review your organisational vision<}77{>переглянути стратегічне бачення організації; <0}{0>Refine your organisational objectives<удосконалити цілі організації, <0}{0>Align your organisational performance measures<}38{>перевірити показники ефективності організації; <0}{0>Specify strategic initiatives in support of your organisational objectives<}0{>вказати стратегічні ініціативи в рамках цілей організації;<0} {0>Draw a strategy implementation map<}0{>—ннамалювати мапу впровадження стратегії,<0} {0>Set up a strategy control system to monitor the strategy implementation progress and to evaluate the strategy outcomes.<}0{>встановити систему контролю стратегії для моніторингу процесу впровадження стратегії і оцінки результатів стратегії.

 

2.2. Розробка нової стратегії розвитку аеропорту

 

Протягом останніх років повітряний транспорт та пов’язана з ним наземна інфраструктура справляють значний вплив на розвиток ринку пасажирських перевезень, торгівлю та економіку. Згідно із стратегією України щодо інтеграції до ЄС в КП «Міжнародний аеропорт Одеса» протягом останнього десятиліття вживаються заходи до підвищення якості послуг та виробничих потужностей з урахуванням зростаючої важливості аеропорту.

Недостатня пропускна спроможність термінальних комплексів КП «Міжнародний аеропорт Одеса» не дає змоги задовольнити попит на послуги авіаційного транспорту та гальмує процес його перетворення у міжнародний транзитний вузловий аеропорт трансконтинентального значення.

Невідповідність термінальних комплексів і аеродромних споруд сучасним вимогам унеможливлює застосовування новітніх технологій на рівні міжнародних стандартів забезпечення якісного обслуговування пасажирів та авіаперевізників.

Авіаційний транспорт — одна з найважливіших галузей національної економіки, ефективне функціонування якої є необхідною умовою для стабілізації, структурних перетворень, розвитку економіки та провадження зовнішньоторговельної діяльності, задоволення потреб населення і суспільного виробництва в перевезеннях, забезпечення захисту економічних інтересів України.

Приведення авіатранспортної інфраструктури у відповідність з міжнародними вимогами є важливою складовою частиною стратегії держави, спрямованої на забезпечення конкурентоспроможності української економіки на світовому ринку.

Згідно з прогнозами Міжнародної організації цивільної авіації у період з 1997 по 2020 рік загальний попит на повітряні перевезення в середньому щорічно зростатиме на 4,5, а кількість операцій повітряних суден на 3,5 відсотка. З урахуванням такого попиту світовий парк повітряних суден майже подвоїться (з 10 000 одиниць у 1998 році до 20 000 одиниць у 2020 році). Це означає, що до 2020 року аеропорти мають обслуговувати пасажирські перевезення, обсяг яких збільшиться майже в 2,7 раза (обсяг вантажних перевезень зросте ще більше).

….

Отже, стратегія розвитку КП «Міжнародний аеропорт Одеса» має передбачати розвиток аеропорту до міжнародних вимог обслуговування пасажирів. З метою приведення авіатранспортної інфраструктури у відповідність з міжнародними вимогами, поліпшення інвестиційного клімату для підприємства, у тому числі залучення інвестицій для розвитку наземної інфраструктури аеропорту і забезпечення конкурентноздатності економіки на світових ринках, пропонується: розширення сфери участі приватного бізнесу в управлінні транспортним комплексом і забезпечення сприятливого інвестиційного клімату, тобто залучення приватного капіталу в розвиток економіки аеропорту; забезпечення розвитку аеропортових комплексів шляхом збільшення інвестиційної привабливості аеропорту для бізнесу і створення законодавчих механізмів захисту приватних інвестицій; лібералізація доступу на ринок авіаперевезень і надання рівних конкурентних можливостей авіакомпаніям. Забезпечення аеропортам рівних можливостей на ринку авіатранспортних послуг.

План стратегічного розвитку КП «Міжнародний аеропорт Одеса» розроблений у зв»язку зі збільшенням обсягів перевезень вітчизняними і закордонними авіакомпаніями.

 

 

 

2.3. Оцінка ефективності рекомендацій з стратегічного розвитку аеропорту

 

Оцінка діяльності КП «Міжнародний аеропорт Одеса»повинна проводитися на основі комплексного аналізу кінцевих підсумків його ефективності. Економічна суть ефективності підприємства полягає в тому, щоб на кожну одиницю витрат домогтися істотного збільшення прибутку. Кількісно вона виміряється зіставленням двох величин: отриманого в процесі виробництва результату і витрат живої й упредметненої праці на його досягнення.

Результати аналізу економічної діяльності можна використати як базу для вироблення планових рішень наступного розвитку. При оцінці діяльності КП «Міжнародний аеропорт Одеса»варто враховувати не  тільки економічні, але і соціальні результати. Їхньою особливістю є те, що вони, як правило, не піддаються  кількісному виміру.

Вимір економічної ефективності підприємства вимагає її якісної і кількісної оцінки, тобто визначення критерію і показників ефективності суспільного виробництва.  Правильно обраний критерій повинен найбільше повно виражати сутність економічної ефективності і бути єдиним для всіх ланок виробництва.

Оцінюючи критерій ефективності КП «Міжнародний аеропорт Одеса» особливу увагу варто приділяти приросту прибутку не тільки за рахунок росту обсягів рентабельних послуг, довільного збільшення цін на послуги без відповідного  підвищення якості і т.п., але і її приросту за рахунок кращої роботи, росту обсягу додаткових послуг і зниження собівартості.

Кількісна визначеність єдиного критерію виражається в узагальнюючих показниках ефективності виробництва послуг і функціонально зв»язаних з ними локальних показниках використання різних видів ресурсів.

В КП «Міжнародний аеропорт Одеса»можна запропонувати такі напрямки для підвищення ефективності використання ресурсного потенціалу:

— підвищення доходів (виручки) від реалізації послуг;

— зниження собівартості реалізованих послуг;

— підвищення рентабельності підприємства;

— проведення управлінських впливів на персонал підприємства для досягнення підвищення ефективності;

— планування соціального розвитку колективу КП «Міжнародний аеропорт Одеса».

….

Отже, дані показники характеризують розглянутий проект як ефективний при запланованих вартостях інвестицій і очікуваних результатів роботи. Для підвищення економічної ефективності від виробничої діяльності й одержання більш позитивних показників ефективності проекту, можна порадити наступне:

—  впровадження аеропортом ряду маркетингових заходів, спрямованих на відкриття нових маршрутів, особливо міжнародних, і залучення нових авіакомпаній;

—  заохочення авіакомпаній на збільшення кількості рейсів на існуючих міжнародних маршрутах;

—  забезпечення міжнародних стандартів якості обслуговування пасажирів;

—  розвиток інших видів господарської діяльності (тобто збільшення частки доходів від неавіаційної діяльності);

—  під час інвестицій вибір виконавців робіт і постачальників устаткування здійснюється на тендерній основі;

—  надання аеропортові кредитів на пільгових умовах або під низький відсоток;

—  надання аеропортові пільгової системи оподатковування на період впровадження інвестицій і повернення сум вкладених коштів.

 

Висновки і пропозиції

 

За результатами виконаної роботи можна зробити наступні висновки та пропозиції.

Стратегічне планування є головним засобом визна­чення, розроблення курсу розвитку організації з метою реалізації її місії, досягнення цілей тощо. Стратегічне планування — різновид управлінської діяльності, який полягає в реалізації комплексу заходів, пов»язаних із визначенням стратегії діяльності організації, тобто комплексного плану перспек­тивного розвитку організації. За своїм змістом стратегічне планування передбачає формулювання місії; визначення цілей організації; ана­ліз її стану на засадах оцінки факторів зовнішнього і внутрішнього середовищ; оцінку стратегічних альтерна­тив (можливостей) і вибір стратегії діяльності.

КП «Міжнародний аеропорт Одеса» — це підприємство, яке надає послуги авіаційним компаніям, пасажирам та іншим клієнтам в авіаційній та неавіаційних сферах діяльності, забезпечуючи регулярність та безпеку польотів.

Міжнародний аеропорт Одеса відноситься до групи найбільш великих аеропортів України і зв»язаний повітряними лініями з багатьма містами України, СНД, а також країнами Західної Європи, Азії й Африки. Аеропорт обслуговує Південь України, що примикає до Чорного моря, на території якого розташовані найбільші морські порти України — Одеса, Іллічевськ, Миколаїв, Херсон, найбільші кораблебудівні верфі, промислові і спільні підприємства, продукція яких експортується в багато країн світу.

Аеропорт розташований на південно-західній окраїні міста Одеси, на відстані 1,2 км. від міської забудови. Прилягаючі до аеропорту території використовуються для виробничих і сільськогосподарських цілей. Аеропорт займає площу 562,1 га.

Проаналізувавши основні показники КП «Міжнародний аеропорт Одеса» бачимо, що чистий дохід від реалізації послуг даного підприємства у 2006 році виріс до 92908  тис. грн. порівняно з 84775 тис. грн. в 2005 році. Чистий дохід від реалізації послуг в 2007 році зріс порівняно з 2006 на 10092 тис. грн. Сукупна собівартість в 2006 році знизилася до 83240 тис. грн. порівняно з 83430 тис. грн. в 2005 році, а в 2007 році зросла до 99900 тис. грн. Чистий прибуток підприємства в 2006 році становив 11115 тис. грн., порівняно з чистим прибутком в 2005 році 5429 тис. грн. В 2007 році чистий прибуток підприємства зменшився до 6720 тис. грн., тобто на 4395 тис. грн. (39,54%) порівняно 2006 роком.

Протягом 2005-2007 років спостерігається тенденція зростання чистого доходу від реалізації послуг КП «Міжнародний аеропорт Одеса». Спостерігається тенденція зростання в 2006 році чистого прибутку КП «Міжнародний аеропорт Одеса» та його зниження в 2007 році. Це сталося з тієї причини, що витрати підприємства зросли в більшій мірі ніж зріс дохід від реалізації. На основі проведеного аналізу можна зробити висновок про погіршення результативності діяльності підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса» в 2007 році порівно з 2006 роком.

Стратегічними цілями аеропорту КП «Міжнародний аеропорт Одеса» є:

?     утримання провідної позиції міжнародного аеропорту України;

?     постійне збільшення транзитних авіаперевезень через аеропорт;

?     стабільний ріст асортименту та якості послуг для авіапасажирів;

?     постійне зменшення шкідливого впливу на навколишнє середовище;

В фінансових ресурсах КП «Міжнародний аеропорт Одеса» протягом 2005-2007 років переважає власний капітал. Станом на 01.01.2005-01.01.2007 власний капітал відповідно складав 32518,5 тис. грн., 38257 тис. грн. та  39111,5 тис. грн. Станом на 01.01.2008 р. власний капітал КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зріс на  2865,05 тис. грн., на 73,25% за рахунок збільшення іншого додаткового капіталу. Забезпечення наступних витрат і платежів зросли станом на 01.01.2008 р. до 3060 тис. грн. (на 640 тис. грн.) порівняно з 2420 тис. грн. станом на 01.01.2007 р. Відповідно станом на 01.01.2005 та 01.01.2006 забезпечення наступних витрати і платежів складало 1785 тис. грн. та 2100 тис. грн. На підприємстві КП «Міжнародний аеропорт Одеса» станом на 01.01.2008 відбулося зростання необоротних активів на 2911,1 тис. грн. Якщо станом на 01.01.2007 їх було 22391,5 тис. грн., що становило 46,83% від загальної вартості майна, то в станом на 01.01.2008 їх вартість була уже 51502 тис. грн., що збільшило їх питому вагу в складі активів на 18,04%. Збільшення відбулося за рахунок придбання основних засобів і нематеріальних активів. Це зростання відбулося за рахунок проведення ремонту підприємства та оновлення основних засобів. Частка оборотних активів відповідно зменшилась, але в абсолютному виразі їх величина зросла на  2470 тис. грн.

Протягом  2005-2007 років коефіцієнт поточної ліквідності КП «Міжнародний аеропорт Одеса» знизився порівно з 3,61 станом на 01.01.2005 до 2,65 станом на 01.01.2008, та знаходиться в межах припустимих норм (?2). Протягом 2005-2007 років коефіцієнт критичної ліквідності знизився порівно з 1,237 станом на 01.01.2005 до 0,69 станом на 01.01.2008, та станом на  01.01.2008 став менше припустимих норм (?0,75). Протягом 2005-2007 років коефіцієнт абсолютної ліквідності знизився порівно з 0,271 станом на 01.01.2005 до 0,215 станом на 01.01.2008, та станом на  01.01.2008 став менше припустимих норм (?0,25). Зниження показників ліквідності характеризує погіршення фінансового стану КП «Міжнародний аеропорт Одеса» протягом 2005-2007 років.

Розподіл прибутку  КП «Міжнародний аеропорт Одеса» здійснювався за такими напрямками, як на виплату дивідендів (841,5 тис. грн. в 2005 році, 2223 тис. грн. в 2006 році, 1478,4 тис. грн. в 2007 році), формування резервного фонду (1346,39 тис. грн. в 2005 році, 3312,27 тис. грн. в 2006 році, 1733,76 тис. грн. в 2007 році), на розвиток виробництва (2426,76 тис. грн. в 2005 році, 4468,23 тис. грн. в 2006 році, 2835,84 тис. грн. в 2007 році) та нерозподілений прибуток (814,35 тис. грн. в 2005 році, 1111,5 тис. грн. в 2006 році, 672 тис. грн. в 2007 році).

в 2006 році рентабельність активів З КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зросла порівно 2005 роком на 15,63% за рахунок збільшення прибутку до оподаткування, а в 2007 році знизився порівно з 2006 роком на 18,7% а рахунок зменшення прибутку до оподаткування. В 2006 році рентабельність власного капіталу КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зросла порівно 2005 роком на 13,23% за рахунок збільшення чистого прибутку, а в 2007 році знизився порівно з 2006 роком на 15,94%  за рахунок зменшення чистого прибутку та зростання власного капіталу. В 2006 році рентабельність продажу КП «Міжнародний аеропорт Одеса» знизилася порівно 2005 роком на 0,55%, а в 2007 році знизився порівно з 2006 роком на 4,56%, за рахунок збільшення виручки від реалізації в більшій мірі ніж зріс прибуток від реалізації

В 2006 році рентабельність виробництва КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зросла порівно 2005 роком на 38,1% за рахунок збільшення прибутку від реалізації послуг, а в 2007 році знизився порівно з 2006 роком на 74,69%  за рахунок збільшення виробничих фондів в більшій мірі ніж зріс прибуток від реалізації послуг.

Зниження показників рентабельності в 2007 році порівно з 2005-2006 роками характеризує погіршення фінансового стану КП «Міжнародний аеропорт Одеса» протягом 2005-2007 років.

На основі проведеного аналізу можна зробити висновок про погіршення стратегічного розвитку підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса» в 2007 році порівно з 2006 роком. Перед цим, в 2006 році порівно з 2005 роком відбулося покращення стратегічного розвитку підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса».

Основні внутрішні чинники КП «Міжнародний аеропорт Одеса», що вимагають уваги керівництва, це цілі, структура, задачі, технологія і люди. В 2006 році продуктивність праці персоналу КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зросла порівняно з 2005 роком на 10,26 тис. грн., а в 2007 році зросла порівняно з 2006 роком на 16,25 тис. грн. Зарплатовіддача в 2006 році зросла на 0,3, а в 2007 на 0,2 осіб порівняно з минулими роками.  Тобто використання заробітної плати покращилося протягом 2005-2007 років. В 2006 році фінансова продуктивність праці персоналу КП «Міжнародний аеропорт Одеса» зросла порівняно з 2005 роком на 17,59 тис. грн., а в 2007 році знизилася порівняно з 2006 роком на 15,51 тис. грн., за рахунок зниження чистого прибутку в 2007 році порівняно з 2006 роком на 4395 тис. грн.

Аналіз зовнішнього середовища підприємства показав, що найбільшу погрозу для компанії представляють економічні фактори. КП «Міжнародний аеропорт Одеса» коштує в першу чергу у відношенні цих факторів застосувати свої сильні сторони, що повинні допомогти перебороти існуючі погрози. Найбільшою мірою сприятливий  вплив на організацію роблять покупці і постачальники, з боку яких немає яких-небудь істотних погроз. Те ж можна сказати і про політичні, соціальні і технологічні фактори зовнішнього середовища. Таким чином, саме даними можливостями і, насамперед з боку  покупців підприємство КП «Міжнародний аеропорт Одеса» повинне скористатися для подолання своїх слабких сторін.

Стратегічне планування на КП «Міжнародний аеропорт Одеса» є складним процесом, який має охоплювати декілька етапів. С_{0>The Balanced Scorecard is a strategy tool that enables the management of a business, and in fact of any organisation, to visualize the path towards the achievement of set strategic objectives for all stakeholders, to assign responsibilities for driving the process and to demarcate performance milestones along the way._<}100{>ссистема збалансованих показників є стратегічним інструментом, що дозволить менеджменту підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса» наочно представити шлях до досягнення встановлених стратегічних цілей для всіх зацікавлених сторін, встановити обов’язки щодо ведення процесу і розмежувати етапи досягнення ефективності._<0} {0>Kaplan and Norton distinguish four dimensions that determine the long-term competitiveness of a business:<}0{>Розрізняють чотири аспекти, що визначають довгострокову конкурентноздатність підприємства КП «Міжнародний аеропорт Одеса»: _<0}{0>Learning and Growth_<}67{>навчання і зростання,_{<0} {0>}Internal Processes_<}100{>внутрішні процеси, _<0}{0>Customers_<}67{>клієнти, _<0}{0>Financial Performance._<}50{>фінансова діяльність. _<0}

Потрібно з_{0>Follow these steps to develop a Balanced Scorecard:_<}36{>робити наступні кроки на КП «Міжнародний аеропорт Одеса» для того, щоб розробити Систему збалансованих показників: _<0}{0>Review your organisational vision<}77{>переглянути стратегічне бачення організації; <0}{0>Refine your organisational objectives<удосконалити цілі організації, <0}{0>Align your organisational performance measures<}38{>перевірити показники ефективності організації; <0}{0>Specify strategic initiatives in support of your organisational objectives<}0{>вказати стратегічні ініціативи в рамках цілей організації;<0} {0>Draw a strategy implementation map<}0{>—ннамалювати мапу впровадження стратегії,<0} {0>Set up a strategy control system to monitor the strategy implementation progress and to evaluate the strategy outcomes.<}0{>встановити систему контролю стратегії для моніторингу процесу впровадження стратегії і оцінки результатів стратегії.

Стратегія КП «Міжнародний аеропорт Одеса» у сфері якості – це збереження провідних позицій на вітчизняному ринку за рахунок максимального задоволення вимог та передбачення очікувань споживачів. Найкращим показником задоволення споживачів є стабільне, довгострокове співробітництво споживачів з КП «Міжнародний аеропорт Одеса». Впроваджена система якості дозволить підвищити відповідальність та зацікавленість всіх працівників, орієнтувати діяльність КП «Міжнародний аеропорт Одеса»на кінцевий результат – якість послуг, що надаються.

Стратегія розвитку КП «Міжнародний аеропорт Одеса» має передбачати:

— перетворення аеропорту у міжнародний транзитний вузловий аеропорт трансконтинентального значення;

— підвищення рівня безпеки польотів та авіаційної безпеки;

— підвищення рівня обслуговування пасажирів;

— створення сприятливого стабільного інвестиційного клімату для розвитку інфраструктури аеропорту, в тому числі для мінімізації використання державних коштів;

— удосконалення процедури митного та прикордонного контролю під час перетинання державного кордону для скорочення часу його проходження, створення умов для здійснення прикордонного та митного контролю відповідно до пропускної спроможності аеропорту.

Cтратегія розвитку КП «Міжнародний аеропорт Одеса» має передбачати розвиток аеропорту до міжнародних вимог обслуговування пасажирів. З метою приведення авіатранспортної інфраструктури у відповідність з міжнародними вимогами, поліпшення інвестиційного клімату для підприємства, у тому числі залучення інвестицій для розвитку наземної інфраструктури аеропорту і забезпечення конкурентноздатності економіки на світових ринках, пропонується: розширення сфери участі приватного бізнесу в управлінні транспортним комплексом і забезпечення сприятливого інвестиційного клімату, тобто залучення приватного капіталу в розвиток економіки аеропорту; забезпечення розвитку аеропортових комплексів шляхом збільшення інвестиційної привабливості аеропорту для бізнесу і створення законодавчих механізмів захисту приватних інвестицій; лібералізація доступу на ринок авіаперевезень і надання рівних конкурентних можливостей авіакомпаніям. Забезпечення аеропортам рівних можливостей на ринку авіатранспортних послуг.

План стратегічного розвитку КП «Міжнародний аеропорт Одеса» розроблений у зв»язку зі збільшенням обсягів перевезень вітчизняними і закордонними авіакомпаніями.

Реалізація плану стратегічного розвитку КП «Міжнародний аеропорт Одеса» буде сприяти:

—   підвищенню статусу України як авіаційної держави і повноцінної реалізації її транзитного потенціалу;

—   інтеграції України в економічне і суспільно-політичне життя світового співтовариства;

—   розвиткові міжнародного туризму в Україні;

—   використанню науково-технічного й інтелектуального потенціалу країни;

—   підвищенню рівня безпеки польотів і авіаційної безпеки;

—   створенню додаткових робочих місць;

—   більш повному задоволенню нестатків населення України у високоякісних авіаперевезеннях.

 

Список використаних джерел

 

1.     Господарський кодекс. Затверджений від 16.01.2003 № 436-IV.// Відомості Верхов­ної Ради України. — 2004. — № 1. — С. 21.

2.     Андреюк Н. В., Минчинська І. В. Планування діяльності підприємства: Навч. посібник / Національна академія держ. податкової служби України. — Ірпінь, 2005. — 162с.

3.     Ареф»єва О. В. Фінансовий менеджмент: Навч.-метод. посіб. / Європейський ун-т. — К. : Видавництво Європейського ун-ту, 2006. — 94с.

4.     Афанасьєв М. В., Шемаєва Л. Г., Верлока В. С. Основи менеджменту: Навч.- метод. посіб. / Харківський держ. економічний ун- т. — Х. : ВД «ІНЖЕК», 2003. — 481с.

5.     Баран Р. Т. Повышение экономической эффективности работы аэропортов: Дис… канд. экон. наук: 08.07.04 / Киевский международный ун-т гражданской авиации. — К., 1996. — 221с.

6.     Батенко Л.П., Бєлов М. А., Євдокимова Н. М., Москалюк В. Є., Оберемчук В. Ф. Планування діяльності підприємства: Навч. посіб. / Київський національний економічний ун-т / В.Є. Москалюк (заг.ред.). — К. : КНЕУ, 2005. — 384с.

7.     Биленко Т. И., Волынцев В. В., Гримайло В. М., Комягин И. С., Красовская А. А. Основы экономических теорий: Учеб.-метод. пособие / Киевский международный ун-т гражданской авиации. — К., 1997. — 302с.

8.     Бланк И.А. Финансовый менеджмент. К.: Ника-Центр Эльга, 2001. — 528 с.

9.     Болюх М. А., Бурчевський В. З., Горбаток М. І., Заросило С. А., Івахненко В. М. Економічний аналіз: Навч. посібник / Київський національний економічний ун- т / М.Г. Чумаченко (ред.). — 2.вид., перероб. і доп. — К. : КНЕУ, 2003. — 555с.

10.Бусыгин А.В. Эффективный менеджмент: Учебник. – М.: Изд-во “Финпресс”, 2000. – 1056 с.

11.Василенко В. О. Антикризове управління підприємством: Навч. посіб. для студ. вищих навч. закл.. — К. : ЦУЛ, 2003. — 503с.

12.Гаркуша Ю. А., Мельникова В. И., Хмель С. Н., Васильев А. И. Основы экономической теории: Учеб. пособие / Национальный аэрокосмический ун-т им. Н.Е.Жуковского «Харьковский авиационный ин-т» / А.И. Бабушкина (ред.). — О. : Астропринт, 2002. — 352с.

13.Герасимчук В. Г. Стратегічне управління підприємством. Графічне моделювання: Навч. посіб. / Київський національний економічний ун-т. — К., 2000. — 360с.

14.Герасимчук З. В., Вахович І. М. Фінансовий менеджмент: Навч. посіб. для студ. вищих навч. закл. / Луцький держ. технічний ун-т. — Луцьк : Надстир»я, 2004. — 515с.

15.Гриньова В. М., Новікова М. М., Красноносова О. М., Проскура О. Ю., Салун М. М. Управління підприємством в умовах розвитку ринку. — Х. : ХДЕУ, 2003. — 168с.

16.Гріфін Рікі В., Яцура В. Основи менеджменту: Підруч. для студ. екон. спец. / Володимир Яцура (наук.ред.), Даніела… Олесневич (пер.з англ.), Даніела Олесневич (наук.ред.). — Л.та ін. : БаК, 2001. — 624с.

17.Евстифеев В.С. Особенности выбора стратегии функционирования аэропортов Украины // Проблеми інформатизації та управління.  Зб. наук. пр.: Вип. 5. – К.: НАУ, 2002. – С. 66 – 71.

18.Єрмошенко М. М., Єрохін С. А., Стороженко О. А., Плужников І. О., Горячева К. С. Фінансовий менеджмент: Курс лекцій / Національна академія управління. — К. : НАУ, 2004. — 506с.

19.Жигалов І.Т. Основи менеджменту і управлінської діяльності: Підручник. К.: Вища школа. 2002.— 224 с.

20.Жмалев В.Г., Шимановська Л.М. Основи менеджменту і управлінської діяльності.— К.: Україна, 2000.— 454 с.

21.Запорожець В. В., Шматко М. П. Аеропорт: організація, технологія, безпека. — К. : Дніпро, 2002. — 168с.

22.Івахненко В. М. Курс економічного аналізу: Навч. посібник. — 5. вид., випр. і доп. — К. : Знання, 2006. — 261с.

23.Ізмайлова К.В. Фінансовий аналіз: Навч. носіб.- К.: МАУП, 2001. — 241 с..

24.Кредісов А.І., Панченко Є.Г., Кредісов В.А. Менеджмент для керівників. – К.: Знання, 1999.- 556 с.

25.Кузьмін О. Є., Мельник О. Г. Основи менеджменту: Підручник. — К. : Академвидав, 2003. — 415с.

26.Кулаев Ю. Ф. Экономика гражданской авиации Украины. — К. : Феникс, 2004. — 666с.

27.Кулаев Ю.Ф. Экономика гражданской авиации Украины. Монография.– К.: Издательство „Феникс”, 2004. – 667 с.

28.Лахтіонова Л. А. Фінансовий аналіз суб’єктів господарювання: Монографія. – К.: КНЕУ, 2001.- 387 с.

29.Лігоненко Л. О., Тарасюк М. В., Хіленко О. О. Антикризове управління підприємством: Навч. посіб. / Київський національний торговельно-економічний ун-т. — К. : КНТЕУ, 2005. — 377с.

30.Ложачевська О.М. Управління функціонуванням та розвитком транспортного комплексу регіону: Монографія. — К.: НАУ, 2002. – 248 с.

31.Ложачевська О.М., Кравченко В.Г. Методи прогнозування економічного об’єкта та їх застосування для вибору стратегії розвитку змішаного вантажного термінала // Стратегія розвитку України. – 2004. — №3 – 4. – С.612– 617.

32.Макаренко П. М., Миронова Р. М., Макаренко А. П., Васильєва Н.К., Галай І. Є. Стратегічне планування: процес та процедура реалізації в менеджменті / Петро Миколайович Макаренко (ред.). — Д. : ВКФ «Оксамит-Текст», 2003. — 142с.

33.Малєва Е. В. Стратегічне управління підприємством (на прикладі цивільної авіації): Автореф. дис… канд. екон. наук: 08.07.04 / Київський міжнародний ун-т цивільної авіації. — К., 1997. — 16с.

34.Мартиненко М. М., Ігнатьєва І. А. Стратегічний менеджмент: Підруч. для студ. вищ. навч. закл.. — К. : Каравела, 2006. — 320с.

35.Менеджмент организации. Учебное пособие / Под ред. д. е. н. проф. З.П. Румянцевой и д. э. н., проф. Н.А. Саламатина.— М.: ИНФРА-М, 2002.- 432 с.

36.Мних М. В. Планування діяльності підприємства в сучасних економічних умовах: Навч. посібник для студ. вузів / Академія муніципального управління. — К. : Знання України, 2004. — 92с.

37.Немцов В. Д., Довгань Л. Є. Стратегічний менеджмент: Навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл.. — К. : ТОВ «УВПК «ЕксОб», 2001. — 560с.

38.Основы менеджмента: Учеб. Для вузов / Под. ред. Д. Д. Вачугова. – М.: Высш. школа, 2002. – 367 с.

39.Осовська Г. В. Основи менеджменту: Навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл.. — К. : Кондор, 2003. — 554с.

40.Осовська Г. В., Копитова І. В. Основи менеджменту. Практикум: Навч. посібник. — К. : Кондор, 2005. — 581с.

41.Осовська Г. В., Фіщук О. Л., Жалінська І. В. Стратегічний менеджмент: теорія та практика: Навч. посібник для студ. вищих навч. закл.. — К. : Кондор, 2003. — 196с.

42.Паламарчук Ю.А. Стратегії функціонування пасажирського терміналу аеропорту// Економіка: проблеми теорії та практики. Збірник наукових праць. Вип. 214: В 4 т. Том 1. – Дніпропетровськ: ДНУ, 2006. – С.11-17.

43.Пастухова В. В. Стратегічне управління підприємством: філософія, політика, ефективність / Київський національний торговельно-економічний ун-т. — К., 2002. — 301с.

44.Подольчак Н. Ю. Стратегічний менеджмент: Навч.-метод. посібник для студ. напряму «Менеджмент» спец. «Менеджмент зовнішньоекономічної діяльності» / Національний ун- т «Львівська політехніка». — Л.: Видавництво Національного ун-ту «Львівська політехніка», 2006. — 223с.

45.Поліщук Т. М., Ковальов В. Г. Економічні основи менеджменту: Підруч. для студ. вищ. навч. закл. / Одеський держ. екологічний ун-т. — О. : ТЭС, 2004. — 150с.

46.Пономаренко В. С. Стратегічне управління підприємством. — Х. : Основа, 1999. — 619с.

47.Попович П. Я. Економічний аналіз та аудит на підприємстві: Підручник. – Тернопіль, 2003. – 254 c.

48.Савицкая Г.П. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. – Мн.: ООО «Новое знание», 2001. – 668 с.

49.Садловська І. Методичні рекомендації з формування стратегії розвитку авіатранспортних підприємств// Відомості міністерства транспорту та зв’язку України. – 2005. – №6. – С.12 – 14.

50.Садловська І.П. Формування стратегії економічного розвитку авіатранспортних підприємств: Автореферат дис. канд екон.наук: 08.07.04. – К.: НАУ, 2004. – 19 с.

51.Скибінська З. М. Економіка та управління підприємством: Навч. посібник для студ. дистанційної форми навчання / Національний ун-т «Львівська політехніка». Інститут дистанційного навчання. — Л. : Видавництво Національного ун-ту «Львівська політехніка», 2005. — 136с.

52.Смолін І. В. Стратегічне планування розвитку організації. — К., 2004. — 346с.

53.Стеценко І. Т. Основи менеджменту. Хто такий менеджер: Навч. посіб.. — К.: А.С.К., 2005. — 224с.

54.Тарасюк Г. М. Планова діяльність як системний процес управління підприємством / Житомирський держ. технологічний ун-т. — Житомир, 2006. — 469с.

55.Тренев Н.Н. Предприятие и его структура: Диагностика. Управление. Оздоровление: Учебное пособие для вузов. – М. «Издательство ПРИОР», 2000. – 240 с.

56.Хміль Ф. І. Основи менеджменту: підручник. — 2-ге вид., випр., доп. — К.: Академвидав, 2007. — 576с.

57.Чернікова О. М. Вибір стратегії розвитку аеропортів цивільної авіації України. Автореф. дис. на здоб. наук. ступ. к.е.н. – К.: НАУ, 2000. – 18 с.

58.Шатун В. Т. Основи менеджменту: Навч. посіб. / Миколаївський держ. гуманітарний ун-т ім. Петра Могили комплексу «Києво-Могилянська академія». — Миколаїв: Видавництво МДГУ ім. Петра Могили, 2006. — 376с.

59.Шокун В. В., Пішеніна Т. І. Основи менеджменту: Навч. посіб. для дистанц. навчання / Відкритий міжнародний ун-т розвитку людини «Україна». — К. : Ун-т «Україна», 2005. — 340с.

Додатки

Додаток А

		Додаток
		до Положення (стандарту)
		бухгалтерського обліку 2
				Коди
	Дата	(рік, місяць, число)
	Підприємство КП «Міжнародний аеропорт Одеса»	за	ЄДРПОУ
	Територія	за	КОАТТУ
	Орган державного управління	за	СПОДУ
	Одиниця виміру: тис. грн.
	Баланс
	на 1 січня 2006 року
			Форма № 1
			Код за ДКУД 1801001
		Код	На початок	На кінець
	Актив	рядка	звітного	звітного
			періоду	періоду
	1	2	3	4
	1. Необоротні активи
	Нематеріальні активи:
	залишкова вартість	0 10	935	1100
	первісна вартість	0 11	1105	1300
	Знос	0 12	170	200
	Незавершене будівництво	0 20	8500	10000
	Основні засоби:
	залишкова вартість	0 30	4327,8	5091,5
	первісна вартість	0 31	6877,8	8091,5
	Знос	0 32	2550	3000
	Довгострокові фінансові інвестиції :
	які обліковуються за методом участі
	в капіталі інших підприємств	0 40	680	800
	інші фінансові інвестиції	0 45	166,2	195,5
	Довгострокова дебіторська заборго-
	Ваність	0 50
	Відстрочені податкові активи	0 60
	Інші необоротні активи	0 70
	Усього за розділом 1.	0 80	17329	20387
	2. Оборотні активи
	Запаси:
	виробничі запаси	100	10999	12940
	Тварини на вирощуванні та відгодівлі	110
	незавершене виробництво	120	85	100
	готова продукція	130	170	200
	товари	140	2975	3500
	Векселі одержані	150	1275	1500

 

	Дебіторська заборгованість за товари,
	Роботи, послуги:
	чиста реалізаційна вартість	160
	первісна вартість	161
	резерв сумнівних боргів	162
	Дебіторська заборгованість за розра-
	хунками:
	з бюджетом	170	136	160
	за виданими авансами	180	340	400
	з нарахованих доходів	190
	із внутрішніх розрахунків	200	2550	3000
	Інша поточна дебіторська заборгова-
	ність	210	425	500
	Поточні фінансові інвестиції	220	340	400
	Грошові кошти та їх еквіваленти :
	у національній валюті	230	493	580
	в іноземній валюті	240	850	1000
	Інші оборотні активи	250	85	100
	Усього за розділом 2.	260	21913	25780
	3. Витрати майбутніх періодів	270	510	600
	БАЛАНС	280	39242	46167
		Код	На початок	На кінець
	Пасив	рядка	Звітного	звітного
			Періоду	Періоду
	1	2	3	4
	1. Власний капітал
	Статутний капітал	300	30600	36000
	Пайовий капітал	310
	Додатковий вкладений капітал	320
	Інший додатковий капітал	330	680	800
	Резервний капітал	340	425	500
	Нерозподілений прибуток (непокритий
	збиток)	350	558,5	657
	Неоплачений капітал	360	255	300
	Вилучений капітал	370
	Усього за розділом 1.	380	32518,5	38257
	2. Забезпечення наступних витрат
	і платежів
	Забезпечення виплат персоналу	400	1700	2000
	Інші забезпечення	410	85	100
	Цільове фінансування	420
	Усього за розділом 2.	430	1785	2100
	3. Довгострокові зобов’язання
	Довгострокові кредити банків	440
	Інші довгострокові фінансові
	зобов’язання	450
	Відстрочені податкові зобов’язання	460
	Інші довгострокові зобов’язання	470
	Усього за розділом 3.	480
	4. Поточні зобов’язання
	Короткострокові кредити банків	500	850	1000
	Поточна заборгованість за довгостро-
	ковими зобов’язаннями	510	153	180
	Векселі видані	520	425	500
	Кредиторська заборгованість за това-
	ри, роботи, послуги	530	1810,5	2130
	Поточні зобов’язання за розрахунками:
	з одержаних авансів	540	510	600
	з бюджетом	550	93,5	110
	з позабюджетних платежів	560	17	20
	зі страхування	570	68	80
	з оплати праці	580	119	140
	з учасниками	590	297,5	350
	із внутрішніх розрахунків	600
	Інші поточні зобов’язання	610	85	100
	Усього за розділом 4.	620	4428,5	5210
	5. Доходи майбутніх періодів	630	510	600
	БАЛАНС	640	39242	46167
	Керівник                     М.П.

 

Додаток Б

 

		Додаток
		до Положення (стандарту)
		бухгалтерського обліку 3
				Коди
	Дата	(рік, місяць, число)
	Підприємство  КП «Міжнародний аеропорт Одеса»	за	ЄДРПОУ
	Територія	за	КОАТТУ
	Орган державного управління	за	СПОДУ
	Галузь	за	ЗКГНГ
	Вид економічної діяльності	за	КВЕД
	Одиниця виміру: тис. грн.
		Звіт
	про фінансові результати
	за     рік      2005 року
			Форма № 2
			Код за ДКУД 1801003
		1.Фінансові результати
	Стаття	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	період
	1	2	3	4
	Дохід (виручка) від реалізації продукції	0 10	88642	82642
	Податок на додану вартість	0 15	3867	3560
	Акцизний збір	0 20
	Інші вирахування з доходу	0 30
	Чистий дохід (виручка) від реалізації продукції	0 35	84775	79082
	Собівартість реалізованої продукції	0 40	48740	43210
	Валовий:
	прибуток	0 50	36035	35872
	збиток	0 55
	Інші операційні доходи	0 60
	Адміністративні витрати	0 70	24780	22580
	Витрати на збут	0 80	9870	7770
	Інші операційні витрати	0 90	40	60
	Фінансові результати від операційної діяльності:
	прибуток	100	1345	5462
	збиток	105
	Дохід від участі в капіталі	110
	Інші фінансові доходи	120
	Інші доходи	130	6410	110
	Фінансові витрати	140
	Втрати від участі в капіталі	150
	Інші витрати	160
	Фінансові результати від звичайної діяльності
	до оподаткування:
	прибуток	170	7755	5572
	збиток	175
	Податок на прибуток від звичайної діяльності	180	2327	1393
	Фінансові результати від звичайної діяльності
	прибуток	190	5429	4179
	збиток	195
	Надзвичайні:
	доходи	200
	витрати	205
	Податки з надзвичайного прибутку	210
	Чистий:
	прибуток	220	5429	4179
	збиток	225
		2. Елементи операційних витрат
	Найменування показника	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	Період
	1	2	3	4
	Матеріальні затрати	230
	Витрати на оплату праці	240
	Відрахування на соціальні заходи	250
	Амортизація	260
	Інші операційні витрати	270
	Разом	280
		3. Розрахунок показників прибутко-
		вості акцій
	Назва статті	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	період
	1	2	3	4
	Середньорічна кількість простих акцій	300
	Скоригована середньорічна кількість простих акцій	310
	Чистий прибуток, що припадає на одну просту акцію	320
	Скоригований чистий прибуток, що припадає на одну
	просту акцію	330
	Дивіденди на одну просту акцію	340
	М.П.
	Керівник
	Головний бухгалтер

 

Додаток В

		Додаток
		до Положення (стандарту)
		бухгалтерського обліку 2
				Коди
	Дата	(рік, місяць, число)
	Підприємство КП «Міжнародний аеропорт Одеса»	за	ЄДРПОУ
	Територія	за	КОАТТУ
	Орган державного управління	за	СПОДУ
	Одиниця виміру: тис. грн.
	Баланс
	на 1 січня 2007 року
			Форма № 1
			Код за ДКУД 1801001
		Код	На початок	На кінець
	Актив	рядка	звітного	звітного
			періоду	періоду
	1	2	3	4
	1. Необоротні активи
	Нематеріальні активи:
	залишкова вартість	0 10	1100	3000
	первісна вартість	0 11	1300	3300
	Знос	0 12	200	300
	Незавершене будівництво	0 20	10000	13091,5
	Основні засоби:
	залишкова вартість	0 30	5091,5	5000
	первісна вартість	0 31	8091,5	10000
	Знос	0 32	3000	5000
	Довгострокові фінансові інвестиції :
	які обліковуються за методом участі
	в капіталі інших підприємств	0 40	800	1100
	інші фінансові інвестиції	0 45	195,5	200
	Довгострокова дебіторська заборго-
	Ваність	0 50
	Відстрочені податкові активи	0 60
	Інші необоротні активи	0 70
	Усього за розділом 1.	0 80	20387	22391,5
	2. Оборотні активи
	Запаси:
	виробничі запаси	100	12940	14000
	Тварини на вирощуванні та відгодівлі	110
	незавершене виробництво	120	100	100
	готова продукція	130	200	200
	товари	140	3500	3000
	Векселі одержані	150	1500	1500
	Дебіторська заборгованість за товари,
	Роботи, послуги:
	чиста реалізаційна вартість	160
	первісна вартість	161
	резерв сумнівних боргів	162
	Дебіторська заборгованість за розра-
	хунками:
	з бюджетом	170	160	70
	за виданими авансами	180	400	350
	з нарахованих доходів	190
	із внутрішніх розрахунків	200	3000	3000
	Інша поточна дебіторська заборгова-
	ність	210	500	200
	Поточні фінансові інвестиції	220	400	500
	Грошові кошти та їх еквіваленти :
	у національній валюті	230	580	700
	в іноземній валюті	240	1000	1200
	Інші оборотні активи	250	100	100
	Усього за розділом 2.	260	25780	24920
	3. Витрати майбутніх періодів	270	600	500
	БАЛАНС	280	46167	47811,5
		Код	На початок	На кінець
	Пасив	рядка	Звітного	звітного
			Періоду	Періоду
	1	2	3	4
	1. Власний капітал
	Статутний капітал	300	36000	36000
	Пайовий капітал	310
	Додатковий вкладений капітал	320
	Інший додатковий капітал	330	800	1800
	Резервний капітал	340	500	500
	Нерозподілений прибуток (непокритий
	збиток)	350	657	1111,5
	Неоплачений капітал	360	300	300
	Вилучений капітал	370
	Усього за розділом 1.	380	38257	39111,5
	2. Забезпечення наступних витрат
	і платежів
	Забезпечення виплат персоналу	400	2000	2220
	Інші забезпечення	410	100	200
	Цільове фінансування	420
	Усього за розділом 2.	430	2100	2420
	3. Довгострокові зобов’язання
	Довгострокові кредити банків	440
	Інші довгострокові фінансові
	зобов’язання	450
	Відстрочені податкові зобов’язання	460
	Інші довгострокові зобов’язання	470
	Усього за розділом 3.	480
	4. Поточні зобов’язання
	Короткострокові кредити банків	500	1000	1200
	Поточна заборгованість за довгостро-
	ковими зобов’язаннями	510	180	200
	Векселі видані	520	500	600
	Кредиторська заборгованість за това-
	ри, роботи, послуги	530	2130	2500
	Поточні зобов’язання за розрахунками:
	з одержаних авансів	540	600	500
	з бюджетом	550	110	100
	з позабюджетних платежів	560	20	30
	зі страхування	570	80	70
	з оплати праці	580	140	180
	з учасниками	590	350	300
	із внутрішніх розрахунків	600
	Інші поточні зобов’язання	610	100	100
	Усього за розділом 4.	620	5210	5780
	5. Доходи майбутніх періодів	630	600	500
	БАЛАНС	640	46167	47811,5
	Керівник                     М.П.

 

Додаток Г

 

		Додаток
		до Положення (стандарту)
		бухгалтерського обліку 3
				Коди
	Дата	(рік, місяць, число)
	Підприємство  КП «Міжнародний аеропорт Одеса»	за	ЄДРПОУ
	Територія	за	КОАТТУ
	Орган державного управління	за	СПОДУ
	Галузь	за	ЗКГНГ
	Вид економічної діяльності	за	КВЕД
	Одиниця виміру: тис. грн.
		Звіт
	про фінансові результати
	за     рік      2006 року
			Форма № 2
			Код за ДКУД 1801003
		1.Фінансові результати
	Стаття	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	період
	1	2	3	4
	Дохід (виручка) від реалізації продукції	0 10	96759	88642
	Податок на додану вартість	0 15	3851	3867
	Акцизний збір	0 20
	Інші вирахування з доходу	0 30
	Чистий дохід (виручка) від реалізації продукції	0 35	92908	84775
	Собівартість реалізованої продукції	0 40	54110	48740
	Валовий:
	прибуток	0 50	38798	36035
	збиток	0 55
	Інші операційні доходи	0 60
	Адміністративні витрати	0 70	20760	24780
	Витрати на збут	0 80	8320	9870
	Інші операційні витрати	0 90	50	40
	Фінансові результати від операційної діяльності:
	прибуток	100	9668	1345
	збиток	105
	Дохід від участі в капіталі	110
	Інші фінансові доходи	120
	Інші доходи	130	6210	6410
	Фінансові витрати	140
	Втрати від участі в капіталі	150
	Інші витрати	160
	Фінансові результати від звичайної діяльності
	до оподаткування:
	прибуток	170	15878	7755
	збиток	175
	Податок на прибуток від звичайної діяльності	180	4764	2327
	Фінансові результати від звичайної діяльності
	прибуток	190	11115	5429
	збиток	195
	Надзвичайні:
	доходи	200
	витрати	205
	Податки з надзвичайного прибутку	210
	Чистий:
	прибуток	220	11115	5429
	збиток	225
		2. Елементи операційних витрат
	Найменування показника	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	Період
	1	2	3	4
	Матеріальні затрати	230
	Витрати на оплату праці	240
	Відрахування на соціальні заходи	250
	Амортизація	260
	Інші операційні витрати	270
	Разом	280
		3. Розрахунок показників прибутко-
		вості акцій
	Назва статті	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	період
	1	2	3	4
	Середньорічна кількість простих акцій	300
	Скоригована середньорічна кількість простих акцій	310
	Чистий прибуток, що припадає на одну просту акцію	320
	Скоригований чистий прибуток, що припадає на одну
	просту акцію	330
	Дивіденди на одну просту акцію	340
	М.П.
	Керівник
	Головний бухгалтер

 

 

Додаток Д

		Додаток
		до Положення (стандарту)
		бухгалтерського обліку 2
				Коди
	Дата	(рік, місяць, число)
	Підприємство КП «Міжнародний аеропорт Одеса»	за	ЄДРПОУ
	Територія	за	КОАТТУ
	Орган державного управління	за	СПОДУ
	Одиниця виміру: тис. грн.
	Баланс
	на 1  січня     2008 року
			Форма № 1
			Код за ДКУД 1801001
		Код	На початок	На кінець
	Актив	Рядка	звітного	звітного
			періоду	періоду
	1	2	3	4
	1. Необоротні активи
	Нематеріальні активи:
	залишкова вартість	0 10	3000	3100
	первісна вартість	0 11	3300	3500
	Знос	0 12	300	400
	Незавершене будівництво	0 20	13091,5	23872
	Основні засоби:
	залишкова вартість	0 30	5000	23400
	первісна вартість	0 31	10000	29700
	Знос	0 32	5000	6300
	Довгострокові фінансові інвестиції :
	які обліковуються за методом участі
	в капіталі інших підприємств	0 40	1100	1000
	інші фінансові інвестіції	0 45	200	100
	Довгострокова дебіторська заборго-
	Ваність	0 50
	Відстрочені податкові активи	0 60
	Інші необоротні активи	0 70
	Усього за розділом 1.	0 80	22391,5	51502
	2. Оборотні активи
	Запаси:
	виробничі запаси	100	14000	14500
	Тварини на вирощуванні та відгодівлі	110
	незавершене виробництво	120	100	600
	готова продукція	130	200	780
	товари	140	3000	4000
	Векселі одержані	150	1500	1700
	Дебіторська заборгованість за товари,
	Роботи, послуги:
	чиста реалізаційна вартість	160
	первісна вартість	161
	резерв сумнівних боргів	162
	Дебіторська заборгованість за розра-
	хунками:
	з бюджетом	170	70
	за виданими авансами	180	350	120
	з нарахованих доходів	190
	із внутрішніх розрахунків	200	3000	3200
	Інша поточна дебіторська заборгова-
	ність	210	200	30
	Поточні фінансові інвестиції	220	500	200
	Грошові кошти та їх еквіваленти :
	у національній валюті	230	700	2010
	в іноземній валюті	240	1200	50
	Інші оборотні активи	250	100
	Усього за розділом 2.	260	24920	27190
	3. Витрати майбутніх періодів	270	500	700
	БАЛАНС	280	47811,5	79392
		Код	На початок	На кінець
	Пасив	рядка	звітного	звітного
			періоду	Періоду
	1	2	3	4
	1. Власний капітал
	Статутний капітал	300	36000	36000
	Пайовий капітал	310
	Додатковий вкладений капітал	320
	Інший додатковий капітал	330	1800	30490
	Резервний капітал	340	500	700
	Нерозподілений прибуток (непокритий збиток)
		350	1111,5	672
	Неоплачений капітал	360	300	100
	Вилучений капітал	370
	Усього за розділом 1.	380	39111,5	67762
	2. Забезпечення наступних витрат
	і платежів
	Забезпечення виплат персоналу	400	2220	2560
	Інші забезпечення	410	200	500
	Цільове фінансування	420
	Усього за розділом 2.	430	2420	3060
	3. Довгострокові зобов’язання
	Довгострокові кредити банків	440
	Інші довгострокові фінансові
	зобов’язання	450
	Відстрочені податкові зобов’язання	460
	Інші довгострокові зобов’язання	470
	Усього за розділом 3.	480
	4. Поточні зобов’язання
	Короткострокові кредити банків	500	1200	1900
	Поточна заборгованість за довгостро-
	ковими зобов’язаннями	510	200	200
	Векселі видані	520	600	1300
	Кредиторська заборгованість за това-
	ри, роботи, послуги	530	2500	2250
	Поточні зобов’язання за розрахунками:
	з одержаних авансів	540	500	1100
	з бюджетом	550	100	200
	з позабюджетних платежів	560	30	40
	зі страхування	570	70	30
	з оплати праці	580	180	100
	з учасниками	590	300	350
	із внутрішніх розрахунків	600
	Інші поточні зобов’язання	610	100
	Усього за розділом 4.	620	5780	7470
	5. Доходи майбутніх періодів	630	500	1100
	БАЛАНС	640	47811,5	79392
	Керівник                     М.П.

 

Додаток Е

 

		Додаток
		до Положення (стандарту)
		бухгалтерського обліку 3
				Коди
	Дата	(рік, місяць, число)
	Підприємство  КП «Міжнародний аеропорт Одеса»	за	ЄДРПОУ
	Територія	за	КОАТТУ
	Орган державного управління	за	СПОДУ
	Галузь	за	ЗКГНГ
	Вид економічної діяльності	за	КВЕД
	Одиниця виміру: тис. грн.
		Звіт
	про фінансові результати
	за     рік      2007 року
			Форма № 2
			Код за ДКУД 1801003
		1.Фінансові результати
	Стаття	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	період
	1	2	3	4
	Дохід (виручка) від реалізації продукції	0 10	112709	96759
	Податок на додану вартість	0 15	9709	3851
	Акцизний збір	0 20
	Інші вирахування з доходу	0 30
	Чистий дохід (виручка) від реалізації продукції	0 35	103000	92908
	Собівартість реалізованої продукції	0 40	62940	54110
	Валовий:
	прибуток	0 50	40060	38798
	збиток	0 55
	Інші операційні доходи	0 60
	Адміністративні витрати	0 70	24940	20760
	Витрати на збут	0 80	11990	8320
	Інші операційні витрати	0 90	30	50
	Фінансові результати від операційної діяльності:
	прибуток	100	3100	9668
	збиток	105
	Дохід від участі в капіталі	110
	Інші фінансові доходи	120
	Інші доходи	130	6500	6210
	Фінансові витрати	140
	Втрати від участі в капіталі	150
	Інші витрати	160
	Фінансові результати від звичайної діяльності
	до оподаткування:
	прибуток	170	9600	15878
	збиток	175
	Податок на прибуток від звичайної діяльності	180	2880	4764
	Фінансові результати від звичайної діяльності
	прибуток	190	6720	11115
	збиток	195
	Надзвичайні:
	доходи	200
	витрати	205
	Податки з надзвичайного прибутку	210
	Чистий:
	прибуток	220	6720	11115
	збиток	225
		2. Елементи операційних витрат
	Найменування показника	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	Період
	1	2	3	4
	Матеріальні затрати	230
	Витрати на оплату праці	240
	Відрахування на соціальні заходи	250
	Амортизація	260
	Інші операційні витрати	270
	Разом	280
		3. Розрахунок показників прибутко-
		вості акцій
	Назва статті	Код	За звітний	За попередній
		рядка	період	період
	1	2	3	4
	Середньорічна кількість простих акцій	300
	Скоригована середньорічна кількість простих акцій	310
	Чистий прибуток, що припадає на одну просту акцію	320
	Скоригований чистий прибуток, що припадає на одну
	просту акцію	330
	Дивіденди на одну просту акцію	340
	М.П.
	Керівник
	Головний бухгалтер